公車改革司機及后勤人員安置辦法：

　　對于因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的辦法，不能簡單推向社會�？梢园才呸D(zhuǎn)崗，提前退休，適當提高退休待遇。

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　　司機對于公車改革全是謾罵和指責：“你是在維護官僚的利益。車改了，當官的有了車貼，我們司機怎么辦，去喝西北風?”更有司機揚言要砸他家玻璃。就在兩天前，賈光明的私家車車胎被人扎破。

　　公車司機們?yōu)楹螌�公車改革恨之入�?報道中說：“有業(yè)內(nèi)人士分析指出，現(xiàn)有公務用車基本是領導用三分之一，家屬用三分之一，司機用三分之一。給公家開車，等于端上鐵飯碗，跟的又大多是實權(quán)人物。公車私用是其一，從車輛維護保養(yǎng)中吃回扣是其二。司機是現(xiàn)有公務用車制度的既得利益者。”筆者覺得，“業(yè)內(nèi)人士”講的這兩點雖是實情，卻把最重要的一點漏掉了，那就是公車司機充當坐車人實施腐敗的秘密助手和工具，并利用自己對坐車人腐敗信息的大量占有，參與對單位財權(quán)和人事權(quán)的享用和瓜分。

　　一位在行政部門干了20多年的朋友給筆者講過這樣一句話：“在我看來，多數(shù)行政單位的核心權(quán)力都是由三個腦袋來控制的，一是單位的一把手，二是會計，三是一把手的司機。在這個‘權(quán)力鐵三角’之外，其他腦袋都可以忽略不計�！边@話雖帶有幽默成分，但并非過度夸張。一把手不用說了，會計也不用說了，只要涉及公款公物就不能繞過他們。我們只談談中國公車司機這個神秘而極其特殊的職業(yè)。

　　如果一把手不會開車，他在單位外的多數(shù)時間和活動都是和司機一起度過的。如果他向上級領導送錢送物，包養(yǎng)二奶，不但大部分瞞不過司機，有些甚至是司機具體操作的;如果領導將公物據(jù)為己有，如果他到賭場、高級酒店揮霍公款，如果他和家屬、親戚或朋友辦私事用車，這更瞞不過司機;不少司機還兼著領導的受賄中介、生活秘書、仆人甚至家奴的角色，常到領導家里打掃衛(wèi)生、澆花。據(jù)媒體報道，有的司機一到外地就為主人聯(lián)系小姐，等等。

　　在這種情況下，一把手們怎能不視司機為心腹?怎能不依賴和放縱司機?對于司機利用修車大揩公家的油或者辦私事，對于司機的種種要求，他怎敢不答應?所以我們常常看到這樣的怪現(xiàn)象：單位內(nèi)副職們辦不成的事，司機們卻能辦成;一般同事們的吃喝賬不能報銷，向司機求個情就能報了;許多老同志的孩子長期沒工作單位不管，但司機的家屬、孩子甚至親戚朋友都能調(diào)進來，并且還安排在重要崗位，有的公車司機在本單位內(nèi)被公開稱為“三局長”。有的領導多次調(diào)動或升官，其司機就好像他的尾巴，走到哪兒跟到哪兒……我想，不是領導們愿意這樣做，而是不敢不這樣做，因為一旦被司機告發(fā)，那就事大了!

　　與單位一般職工相比，公車司機中的大部分人已經(jīng)跟著領導盡情享受了權(quán)力的榮耀和生活的奢華，他們是先富起來的一族，其家屬、親戚的工作也已經(jīng)安排得差不多了，根本不存在不開公車就“喝西北風”的問題。他們對公車改革惱得越厲害，越暗示現(xiàn)有公車體制貓膩巨大，越顯示出他們保護既得利益的迫切心情;他們越是阻撓，越是說明公車改革的必要性和緊迫性。