今年9月15日，《湖南省公務用車制度改革總體方案》(以下簡稱《總體方案》)獲中央公務用車制度改革領導小組批復;緊接著，《湖南省省直黨政機關公務用車制度改革實施方案》(以下簡稱《實施方案》)、《湖南省省直黨政機關公務用車制度改革車輛處置方案》(以下簡稱《處置方案》)、《湖南省省直黨政機關公務用車制度改革司勤人員安置指導意見》(以下簡稱《指導意見》)等相繼出臺;11月13日,全省公務用車制度改革工作動員電視電話會議召開,我省公車改革正式進入實施階段。

　　此次公車改革，從全省各級黨政機關開始，形成了“自上而下”的破題態(tài)勢。

　　那么，湖南公務用車制度改革(簡稱“公車改革”)，到底如何改?

　　12月7日，省發(fā)改委相關負責人為記者作了詳細解讀。

　　車改目標是什么

　　2至3年全面完成公車改革

　　全省黨政機關公車改革后節(jié)支率不低于7%

　　時間節(jié)點：2至3年全面完成公車改革。按照《總體方案》，湖南將力爭底前基本完成省直黨政機關公務用車制度改革，3月底前基本完成市州黨政機關公務用車制度改革，適時啟動全省其他事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)公務用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。

　　建立健全公務用車制度改革后的長效管理機制，實現(xiàn)公務出行便捷合理、交通費用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責科學有效，基本形成符合中央改革精神和省情的新型公務用車制度。

　　節(jié)支目標：公務交通節(jié)支率必須達7%。省級黨政機關和各市州黨政機關改革后，公務交通支出必須低于改革前公務交通支出總額，節(jié)支率均須達到7%。

　　參改范圍包括哪些

　　涵蓋黨政機關、事業(yè)單位、國有企業(yè)

　　公務用車制度改革，范圍不僅涵蓋省級黨政機關，也將延展至地方各級黨政機關;不僅是黨政機關，還將涉及事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)。

　　機構(gòu)范圍：

　　全省各級黨政機關(包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯(lián)，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位)全部參加改革。

　　全省其他事業(yè)單位、國有企業(yè)、國有金融企業(yè)公務用車制度改革待中央有關政策出臺后另行實施。

　　垂直管理系統(tǒng)駐地方單位公務用車制度改革按照屬地化原則，與駐地公務用車制度改革同步推進，補貼標準參照駐地標準執(zhí)行。中央垂管單位補貼經(jīng)費由中央財政負擔，省垂管單位補貼經(jīng)費由省財政負擔。

　　人員范圍：

　　屬于參改單位的在編在崗的廳局級及以下公務員、參公人員(參照公務員法管理的工作人員的簡稱)及機關工勤人員全部參加改革。

　　鼓勵省屬廳(局、委、辦)機關單位正職主要負責人以及市州和縣市區(qū)黨委、政府主要負責人等參加車改，因環(huán)境所限和工作需要不便參加車改的，允許以適當集中的形式提供工作用車實物保障，但須嚴格規(guī)范管理，不得領取交通補貼，實物保障車輛的范圍及具體崗位在中央核定的總量范圍內(nèi)由省公務用車制度改革領導小組確定。

　　車輛范圍：

　　取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。

　　公務出行如何補貼?

　全省不高于中央和國家機關交通補貼的130%，少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū)不高于中央和國家機關交通補貼的150%

　　對參改人員適度發(fā)放公務交通補貼，在長沙市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)自行選擇公務出行方式，公務出行不再報銷公務交通費用。具體范圍為：長沙市芙蓉區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、望城區(qū)(鄉(xiāng)鎮(zhèn)除外)、長沙縣星沙鎮(zhèn)。公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接。

　　全省(不包括少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū))按照不高于中央和國家機關交通補貼130%的標準執(zhí)行，少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠地區(qū)按照不高于中央和國家機關交通補貼150%的標準執(zhí)行。不同地區(qū)補貼標準差距不得超過20%。

　　車輛怎么留

　　省直黨政機關本級可保留5輛以內(nèi)的機要通信用車與應急用車

　　一，機要通信、應急用車保留標準。

　　省直黨政機關本級(正廳級單位及人財物獨立管理的副廳級單位)可保留5輛以內(nèi)的機要通信用車與應急用車，實行編制管理。

　　各市州、縣市區(qū)在保證節(jié)支率不低于7%的前提下，可按不超過現(xiàn)有一般公務用車數(shù)的30%核定本級(不含鄉(xiāng)鎮(zhèn))保留的機要通信和應急用車。

　　各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在不新增車輛的基礎上，原則上按照不超過2輛核定保留機要通信和應急用車，部分版圖面積大、交通條件差且人口數(shù)量多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)核定保留不得超過3輛。

　　二，執(zhí)法執(zhí)勤用車保留標準。

　　執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務用車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機關內(nèi)部管理和后勤崗位以及機關所屬事業(yè)單位一律不得配備。

　　保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的部門僅限于11個部門(系統(tǒng))，即法院、檢察院、公安、紀委(監(jiān)察)、司法、交通(海事)、農(nóng)業(yè)、稅務、工商、林業(yè)、食品藥品監(jiān)管。在全省各級滿足節(jié)支率要求的前提下，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車比例，在原核定執(zhí)法執(zhí)勤車輛編制數(shù)并扣除特種專業(yè)技術車輛編制數(shù)的基礎上，按省本級不超過原編制數(shù)的40%，市州級不超過60%，縣市區(qū)級及以下不超過70%的標準執(zhí)行，各級執(zhí)法執(zhí)勤用車主管部門負責制定本級執(zhí)法執(zhí)勤用車改革的具體實施細則，報本級公務用車制度改革領導小組批準后實施。

　　三，其他車輛的保留。允許各級黨委、人大、政府、政協(xié)機關與部分具有接待職能并設有專門接待機構(gòu)的單位適當保留部分調(diào)研、接待用車，保留數(shù)量單獨核定，保留車輛以中巴車、商務車型為主，實行總量控制、集中管理。

　　特種專業(yè)技術用車按照“有編制、有預算、有設備、不新增”的原則，不突破現(xiàn)有特種專業(yè)技術用車數(shù)量，從嚴從緊核定保留，由各級公務用車制度改革領導小組辦公室逐車審定。

　　取消的公務用車如何處置

　　資產(chǎn)評估、公開拍賣、統(tǒng)一規(guī)范處置

　　對取消的公務用車，由各級公務用車主管部門牽頭統(tǒng)一規(guī)范處置，處置結(jié)果向社會公開。

　　對取消的公務用車，委托中介機構(gòu)進行資產(chǎn)評估，在不低于評估價的基礎上，采取公開拍賣等方式進行公開處置。防止甩賣和賤賣，避免國有資產(chǎn)流失。

　　處置公務用車所得收入，扣除有關稅費后全部上繳財政。其中：中央垂管部門車輛處置的收入上繳中央財政，省級黨政機關和省垂管部門車輛處置的收入上繳省級財政，各市州、縣市區(qū)車輛處置的收入上繳同級財政。

　　司勤人員往哪去

　　競聘上崗、內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、提前離崗、解除勞動關系并支付經(jīng)濟補償金等多種方式齊頭并進

　　車改單位根據(jù)保留公務用車的實際需要，科學合理設置司勤人員崗位，按照公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊正式司勤人員中，采取競聘上崗、擇優(yōu)聘用的方式確定上崗人員。

　　對未競聘上崗的在冊正式司勤人員，車改單位要按照積極穩(wěn)妥、以人為本、因地制宜的原則，加強崗位管理，挖掘內(nèi)部潛力，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離崗等多種方式妥善安置。

　　對距國家法定退休年齡5年(含5年)以內(nèi)的在冊正式司勤人員，經(jīng)本人申請，單位同意，可以提前離崗，離崗期間工資福利等基本待遇不變，單位和個人繼續(xù)按規(guī)定繳納各項社會保險費，達到國家法定退休年齡時，辦理退休手續(xù)。

　　對于本人自愿與用人單位解除人事關系的在冊正式司勤人員，用人單位應當按照《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)人事部(關于在事業(yè)單位試行人員聘用制度的意見)的通知》(國辦發(fā)[2002]35號)有關解除聘用合同的規(guī)定，支付經(jīng)濟補償。對于車改后不再使用的與車改單位具有勞動關系的其他司勤人員，車改單位應當依據(jù)《勞動合同法》等有關規(guī)定與其解除勞動關系，并支付經(jīng)濟補償金。

　　各級人力資源社會保障部門負責制定司勤人員安置實施辦法，車改單位按照“誰使用、誰負責”的原則切實做好司勤人員安置工作，所需經(jīng)費由本級財政予以保障。

　　改革后公務出行如何保障

　　公務交通補貼保障范圍內(nèi)公務出行鼓勵利用公共交通服務

　　一般公務出行保障。公務交通補貼保障范圍內(nèi)，公務出行鼓勵利用公共交通服務。各地要采取有效措施，完善城市公共交通服務體系，探索發(fā)展適合公務出行的市場化變通定制服務，增加社會化交通供給。及時解決公務出行遇到的實際問題，確保改革后公務出行得到有效保障。公務交通補貼保障范圍外的公務出行，按照差旅相關規(guī)定執(zhí)行。各級財政部門根據(jù)公務用車制度改革需要，調(diào)整完善差旅管理辦法，做好公務交通補貼保障范圍和差旅費保障范圍的銜接。

　　下鄉(xiāng)、近距離出差等公務出行，鼓勵公務人員利用公共交通工具和保留車輛出行，因公共交通不發(fā)達、工作急需等情況確需租賃車輛出行的，要在確保節(jié)約的前提下，經(jīng)所在單位批準后實行，由各級公務用車制度改革領導小組辦公室根據(jù)各地實際工作情況，確定車輛租賃費用標準，統(tǒng)一納入改革后支出。

　　行政執(zhí)法用車保障。對未納入執(zhí)法執(zhí)勤部門的行政執(zhí)法用車需求，由省、市州公務用車主管部門按照不高于同級11家執(zhí)法執(zhí)勤部門執(zhí)法執(zhí)勤車輛保留比例，核定一定數(shù)量的車輛編制，納入省、市州、縣市區(qū)公車主管部門組建跨部門的綜合執(zhí)法車輛平臺解決，所需經(jīng)費由同級財政統(tǒng)籌保障。市州、縣市區(qū)綜合執(zhí)法車輛平臺可以與公務用車服務管理中心一起，由各級政府機關事務管理部門統(tǒng)籌考慮、同步建設、統(tǒng)一管理。

　　特殊任務用車保障。對執(zhí)行重大搶險救災、事故處理、突發(fā)事件處置等特殊任務用車，由各級政府有關部門制定應急保障預案，報省政府批準。保障車輛原則上不新增。