公務(wù)車(chē)改革的4利3弊 對(duì)車(chē)市和廠家是利好

　　公車(chē)改革的文件下發(fā)，這是對(duì)車(chē)市影響重大的消息。因公車(chē)的規(guī)模較大，而公務(wù)員及國(guó)有單位的人員數(shù)量眾多，這對(duì)車(chē)市消費(fèi)群體的需求變化帶來(lái)較大影響，促進(jìn)車(chē)市發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)很明顯。

弊1、公車(chē)改革對(duì)車(chē)市的損失-修車(chē)賺錢(qián)難了

　　公車(chē)是預(yù)算內(nèi)支出的，政府部門(mén)對(duì)公車(chē)維修的費(fèi)用是不敏感的。尤其是司機(jī)也是特殊群體，其伴隨領(lǐng)導(dǎo)周?chē)�，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)小事不太較真，公車(chē)維修費(fèi)用高是眾所周知的秘密，過(guò)度保養(yǎng)和過(guò)度換件維修是通病。但這樣的支出對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商是很好的利潤(rùn)源。公車(chē)少了，這些對(duì)價(jià)格不敏感的群體帶來(lái)的額外利潤(rùn)也丟了，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商是損失。

弊2、政府支持新能源車(chē)的力度縮水

　　前兩天宣布政府單位購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，而且每年購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的占比從10%逐年提升10%，這讓很多車(chē)企關(guān)注公務(wù)用車(chē)的新能源車(chē)的品牌示范效應(yīng)。但現(xiàn)在的公車(chē)改革取消一般公務(wù)用車(chē)，這導(dǎo)致公務(wù)車(chē)很多要拍賣(mài)，留下的相對(duì)車(chē)質(zhì)較好。政府換車(chē)的速度必然減慢，新能源車(chē)的公務(wù)購(gòu)買(mǎi)力將大幅縮水。

弊3、自主品牌依靠公車(chē)提升品牌的機(jī)會(huì)減少了

　　政府采購(gòu)公務(wù)車(chē)逐步增大自主品牌的購(gòu)買(mǎi)量已經(jīng)很明顯，部分自主品牌受益于政府采購(gòu)的B級(jí)轎車(chē)很大，這也是堅(jiān)定自主品牌走高端的重要市場(chǎng)方向。但現(xiàn)在的一般公務(wù)車(chē)取消，自主品牌的中高端的發(fā)展將損失巨大的市場(chǎng)支持。

利1、公車(chē)改革的受益者-單位三公費(fèi)用少了

　　單位的三公費(fèi)用居高不下也是客觀現(xiàn)實(shí)，雖然是嚴(yán)令不許浪費(fèi)，但公車(chē)只要存在，公車(chē)司機(jī)的工資保險(xiǎn)、維修等費(fèi)用就少了。每臺(tái)車(chē)應(yīng)該能省下20萬(wàn)元左右，加上公車(chē)購(gòu)置費(fèi)用，每臺(tái)車(chē)省近30萬(wàn)元是很容易的。

　　目前看大部分公務(wù)員的車(chē)補(bǔ)在每年6000元-10000元左右，這樣的車(chē)補(bǔ)算起來(lái)要30多個(gè)人車(chē)補(bǔ)費(fèi)用才能養(yǎng)得起一輛車(chē)。而一個(gè)百人的事業(yè)單位或政府機(jī)關(guān)絕對(duì)比3輛公車(chē)多，5-10輛左右很正常。這樣從平均20人一臺(tái)車(chē)到30人一臺(tái)車(chē)的補(bǔ)貼。國(guó)家和單位省費(fèi)用近一半。

　　由于沒(méi)有公車(chē)，很多人買(mǎi)私家車(chē)，自己開(kāi)車(chē)來(lái)的肯定不能喝酒，不能酒駕帶來(lái)公務(wù)消費(fèi)的費(fèi)用相對(duì)降低。

利2、公車(chē)改革的受益者-一般公務(wù)員

　　公車(chē)改革后的公務(wù)人員沒(méi)有公車(chē)使用，但有了車(chē)補(bǔ)，這也均衡了資源分配。政府部門(mén)里有資源的部門(mén)還是很牛的。雖然公務(wù)員對(duì)外地位很高，但在單位里面對(duì)車(chē)管部門(mén)等有資源的還是要搞好關(guān)系的，否則公車(chē)總是不優(yōu)先照顧你，很窩火。

　　現(xiàn)在有補(bǔ)貼了，大家都買(mǎi)私家車(chē)，想出去辦事不用看別人臉色了，這也是好事。而有了私車(chē)感覺(jué)生活品質(zhì)提升了，這也是很大的實(shí)惠。尤其是在限購(gòu)限行傳聞下，拿著車(chē)補(bǔ)不買(mǎi)車(chē)的總歸少數(shù)。

利3、公車(chē)改革的受益者-車(chē)企

　　公車(chē)改革后的公務(wù)人員沒(méi)有公車(chē)使用，必然導(dǎo)致這些公務(wù)人員購(gòu)買(mǎi)私車(chē)。尤其是公車(chē)的使用頻率高，私車(chē)使用頻率低，這就需要更多的私車(chē)滿(mǎn)足公務(wù)人員的公私出行需要。很多過(guò)去能蹭車(chē)用的公務(wù)員也買(mǎi)車(chē)了。這些人不買(mǎi)車(chē)也會(huì)被說(shuō)拿著補(bǔ)貼不買(mǎi)車(chē)，似乎跟不上潮流。公務(wù)員買(mǎi)車(chē)潮流必然推動(dòng)車(chē)市發(fā)展，這對(duì)車(chē)市和廠家是利好。

利4、公車(chē)改革的受益者-道路擁堵改善

　　過(guò)去公家出去辦事，沒(méi)車(chē)不去，不管公交多便利，也必須要等有車(chē)才出去。現(xiàn)在是公車(chē)改革，自己選擇出行工具，補(bǔ)貼到腰包了。很多公務(wù)員也是很注意節(jié)約自己的錢(qián)的，既然沒(méi)有公車(chē)了，自己開(kāi)自家車(chē)出去辦公事肯定要盤(pán)算。能坐地鐵或公交便利的就不開(kāi)私家車(chē)。市中心停車(chē)費(fèi)貴也會(huì)克制開(kāi)私家車(chē)。這樣的公務(wù)員辦公出行更多的選擇最經(jīng)濟(jì)方式必然成為趨勢(shì)，這樣也減少城市道路擁堵，對(duì)百姓和社會(huì)都是好事。

　　此次政策明確中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年拍賣(mài)5000臺(tái)公車(chē)，這對(duì)緩解城市擁堵也是很大的好事，政府機(jī)關(guān)一般在市中心繁華區(qū)，出行頻次高必然帶來(lái)?yè)矶�，現(xiàn)在公車(chē)少了，擁堵現(xiàn)象也會(huì)改善。

　　總之，公車(chē)改革是利國(guó)利民的大好事，但也有一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，我們車(chē)企也應(yīng)該正確看待。