隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年聊城新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年聊城新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當(dāng)維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準(zhǔn)備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、聊城新能源汽車充電樁相關(guān)政策

目前，新能源汽車正在越來越多地進入“尋常百姓家”。新能源電動汽車具有環(huán)保、節(jié)能、省錢等優(yōu)勢，但不少消費者因擔(dān)心公共充電設(shè)施不足等制約因素，遲遲沒有出手購買。

那么，聊城充電設(shè)施建設(shè)情況怎么樣？存在哪些問題？未來有什么規(guī)劃？帶著這些問題，連日來記者進行了深入采訪。

現(xiàn)狀

聊城已建成充電樁4948根

“開電動汽車回一趟冠縣老家才用8塊錢，花費幾乎相當(dāng)于燃油車的十分之一。”8月20日，在聊城做生意的劉善橋盯著眼前的兩輛轎車，做出一個表示“8”的手勢說。

劉善橋的兩輛汽車一輛是新能源電動汽車，一輛是SUV燃油車，日常在市區(qū)出行或往返于縣城與聊城之間，他一般只開電動汽車，省錢、環(huán)保。

記者在調(diào)查中了解到，消費者對新能源電動汽車的關(guān)注度及認可度越來越高，像劉善橋一樣，一輛燃油車加一輛新能源電動汽車成為很多城市家庭的標(biāo)配。

新能源電動汽車快速發(fā)展的同時，充電樁成為社會廣泛關(guān)注的話題。

對此，市發(fā)展改革委二級調(diào)研員戴振典說，近年來，他們積極落實上級推進充電設(shè)施建設(shè)的部署要求，出臺了一系列新能源電動汽車充電設(shè)施發(fā)展配套政策，提出了充電建設(shè)規(guī)劃、用地支持、簡化審批手續(xù)等7個方面工作舉措，目的是保障市民低碳綠色交通暢通。

截至目前，聊城已建成充電樁4948個，其中社會公共充電樁770個、公交充電樁727個、居民個人充電樁3451個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電設(shè)施體系，形成了“高速全覆蓋，城鄉(xiāng)深融合”的公共充電網(wǎng)絡(luò)。

問題

公共充電設(shè)施建設(shè)相對滯后

戴振典坦言，在“雙碳”政策下，雖然聊城新能源電動汽車快速發(fā)展，但是公共充電設(shè)施建設(shè)滯后問題也逐漸顯露，這也是很多家庭要保留燃油車的原因。

他分析說，目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的運營企業(yè)主要為國家電網(wǎng)，其他社會運營商參與投資的積極性不高，主要原因是新能源電動汽車車主居家充電為主，公共充電設(shè)施補電為輔，公共充電設(shè)施使用率較低，投資回收周期長。

還有一個問題是新能源電動汽車充電設(shè)施的實際數(shù)量和利用率存在結(jié)構(gòu)性的矛盾，因為很多企業(yè)在搶占市場份額時未能合理布局，充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)和新能源電動汽車的使用存在空間上、結(jié)構(gòu)上的不匹配，導(dǎo)致有效充電樁的數(shù)目并不多。

市非公企業(yè)服務(wù)中心主任魏祎也持相同觀點。她說，當(dāng)前制約新能源電動汽車推廣應(yīng)用的主要問題是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不配套，部分人員居住密集型小區(qū)充電樁建設(shè)數(shù)量較少，特別是遠途外出時不確定是否能及時找到充電樁，從而影響購置車輛決策和實際用車的體驗感。

市交通運輸局副局長林樹軍說，目前全市有2651輛巡游出租車，其中純電動新能源出租車僅有8輛，一個制約因素就是，我市公共充電樁數(shù)量少、小型充電場站覆蓋面相對較小，充電時間長；另外一個原因是，新購新能源巡游出租車輛價格偏高。

未來

將出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃

民之所盼，政之所向。7月27日，山東省發(fā)改委、能源局等十七部門聯(lián)合發(fā)布的《山東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出，到2025年聊城公共、專用充電樁數(shù)量要達到7500個，個人充電樁數(shù)量預(yù)期達到13500個。

戴振典表示，他們將認真落實《規(guī)劃》任務(wù)要求，力爭今年10月份出臺聊城電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，為充電設(shè)施發(fā)展提供有力支撐。同時，出臺相關(guān)政策，進一步優(yōu)化充電網(wǎng)絡(luò)布局，推動社會公共停車場按比例配置充電設(shè)施，新建居民小區(qū)100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，做到“同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步施工、同步驗收”。

同時，充分發(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會資本合作（PPP）模式、加大財政扶持力度等方式，引進社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運營，并積極向上爭取充電設(shè)施建設(shè)運營專項獎補政策，助力新能源電動汽車快速發(fā)展。

“這是一項系統(tǒng)工程，各有關(guān)部門、企業(yè)和新聞媒體要通過多種形式加強對充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展政策、規(guī)劃布局和建設(shè)動態(tài)等的宣傳，吸引更多社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營�！贝髡竦湔f。

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