1、中國(guó)陳舊的空中交通控制系統(tǒng)更是雪上加霜。

2、本文主要介紹世界首創(chuàng)的全身伽瑪?shù)兜?em>控制系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)。

3、介紹了全自動(dòng)電熱膜沸水器單片機(jī)控制系統(tǒng)，討論了控制系統(tǒng)硬件與軟件設(shè)計(jì)有關(guān)問(wèn)題。

4、銅鋁管焊接的關(guān)鍵是對(duì)焊接參數(shù)的控制，原控制系統(tǒng)采用時(shí)間繼電器控制焊接參數(shù)。

5、針對(duì)一類典型過(guò)程控制系統(tǒng)中存在的非線性和參數(shù)不確定問(wèn)題，提出了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建模方法。

6、本文介紹了半封閉螺桿冷水機(jī)組PLC控制系統(tǒng)的組成。

7、獨(dú)立PLC程控器及易用觸摸屏操作控制系統(tǒng).

8、還對(duì)飛行控制的多回路控制系統(tǒng)的魯棒性進(jìn)行了研究。

9、混合驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)系統(tǒng)是一種新型的可控機(jī)構(gòu)，其控制系統(tǒng)要求實(shí)現(xiàn)高精度的跟隨運(yùn)動(dòng)。

10、以二階欠阻尼控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)為例，優(yōu)化出系統(tǒng)的最佳阻尼比。

11、因此，采用集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)飲料包裝機(jī)的控制系統(tǒng)，使其具有分散控制、集中管理的優(yōu)點(diǎn)。

12、對(duì)城市運(yùn)行汽油車制動(dòng)減速節(jié)油控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究與開發(fā)。

13、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是自動(dòng)控制系統(tǒng)中的重要終端控制元件，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中，對(duì)閥門進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。

14、本文敘述了VOD精煉爐的PLC控制系統(tǒng)，以及建立和采用的VOD精煉過(guò)程控制數(shù)學(xué)模型。

15、這里介紹一種新型柴油機(jī)回轉(zhuǎn)式分配泵的控制系統(tǒng).

16、CAN總線是一種串行通訊協(xié)議，適用于分布式控制系統(tǒng)的底層網(wǎng)絡(luò)通信。

17、介紹了控制系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)及硬件組成，重點(diǎn)推導(dǎo)了用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼領(lǐng)板的控制算法。

18、校正網(wǎng)絡(luò)是導(dǎo)彈姿態(tài)控制系統(tǒng)中變換放大器的重要組成部分。

19、通常應(yīng)避免在版本控制系統(tǒng)中存放構(gòu)建輸出品。

19、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)質(zhì)的句子.

20、在軟麻乳化液率智能控制系統(tǒng)中，應(yīng)用基本模糊控制器的方法，乳化液率難于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

21、飛來(lái)峽船閘應(yīng)用基于PROFIBUS的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng),取得較好的實(shí)際使用效果,具有應(yīng)用推廣價(jià)值.

22、我校承擔(dān)該船自動(dòng)控制系統(tǒng)的研制，其自動(dòng)控制和監(jiān)視軟件是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，因此該系統(tǒng)投入使用時(shí)，對(duì)軟件進(jìn)行保護(hù)非常必要。

23、并在研究擾動(dòng)引起的穩(wěn)態(tài)誤差、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及和參數(shù)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)的擾動(dòng)補(bǔ)償器。

24、分散經(jīng)營(yíng)管理的組織已很普遍,借助于由計(jì)算機(jī)增強(qiáng)了的控制系統(tǒng),使得分散管理更為可行.

25、為了提高電梯運(yùn)行效率，尤其是有效處理運(yùn)行高峰和低峰時(shí)段，很有必要設(shè)置時(shí)鐘程序電梯控制系統(tǒng)。

26、周珊潤(rùn),李遲文,齊柳樂(lè),孟憲濤,李敏,王冰賀,葛蓬介紹武鋼冷軋廠平整機(jī)的速度控制系統(tǒng).

27、以某飛機(jī)座艙模型為研究對(duì)象，利用微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)了一套飛機(jī)座艙模型內(nèi)部噪聲無(wú)源控制系統(tǒng)。

28、分析了多線切割機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，說(shuō)明了它的工作原理，給出了其控制系統(tǒng)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)框圖。

29、介紹了用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)控制衛(wèi)星地面站功率放大器的一種方法，闡述了控制系統(tǒng)的硬件和軟件基本組成。

30、隨著火電機(jī)組容量和參數(shù)的提高及熱力設(shè)備的復(fù)雜化，對(duì)自動(dòng)控制系統(tǒng)的要求越來(lái)越高。

31、整個(gè)控制系統(tǒng)均為數(shù)字集成化，各種保護(hù)動(dòng)作速度快，整機(jī)的故障率低，壽命長(zhǎng)。

32、在分析了銅鋁管焊接工藝過(guò)程的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了銅鋁管對(duì)焊機(jī)執(zhí)行系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

33、這個(gè)腳本可以用來(lái)調(diào)試和記錄事件的變化，并控制系統(tǒng)的熱插拔代理。

34、卷染機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)記錄上布圈數(shù)，做到來(lái)回沒有累計(jì)誤差。

35、在分析目前國(guó)內(nèi)乳品廠原地清洗控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合酸、堿、鹽離子濃度檢測(cè)控制儀，研制出基于工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的CIP設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

36、本文就此類問(wèn)題展開深入研究，提出幾種能克服不光滑非線性影響的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，并將所提出的控制方法應(yīng)用到空地導(dǎo)彈控制系統(tǒng)中。

37、整個(gè)控制系統(tǒng)均通過(guò)串行口通訊實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程PC機(jī)的監(jiān)控與信息顯示。

38、通過(guò)分析該控制系統(tǒng)中的力矩及干擾因素，提出一種高頻振動(dòng)下的氣浮臺(tái)仿真方法。

39、并已在紡織印染機(jī)械多單元電氣傳動(dòng)同步控制系統(tǒng)中使用。

40、研制了地下卷取機(jī)的控制系統(tǒng),并制作了仿真模型.

41、現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)是一種全新的分布控制系統(tǒng)，是以控制、計(jì)算機(jī)、數(shù)字通訊等技術(shù)為主要內(nèi)容的綜合技術(shù)。

42、針對(duì)高壓改性石硫合劑提金新工藝的要求，研究了基于IPC的現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

43、伊寧礦地浸井場(chǎng)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)集散型控制系統(tǒng).

44、研究了結(jié)構(gòu)非線性振動(dòng)及其控制系統(tǒng)的等效力學(xué)模型建立問(wèn)題。

45、復(fù)卷機(jī)、包裝線及控制系統(tǒng)將也由美卓供貨。

46、東航機(jī)庫(kù)的消防系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)的項(xiàng)目，做控制系統(tǒng)和控制臺(tái)設(shè)計(jì)，低壓配電柜，電控柜及機(jī)電設(shè)備的安裝調(diào)試。

47、本發(fā)明涉及家電控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種無(wú)線智能家電語(yǔ)音控制系統(tǒng)。

48、詳細(xì)介紹了M500激光發(fā)生器的原理、電氣控制系統(tǒng)及其維護(hù)，以及它在印花激光制網(wǎng)機(jī)中的應(yīng)用。

49、緊接著，論文針對(duì)城市公安交通管理的需求確定了城市公安交通管理控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。

50、第一個(gè)是一個(gè)集中的總開關(guān)，作的整個(gè)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)。

51、介紹了連鑄結(jié)晶器液位控制系統(tǒng)中FUZZYPID的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。

52、本文討論了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的PID控制，并將其應(yīng)用于恒溫恒液位控制系統(tǒng)，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)能力在線整定控制器參數(shù)。

53、本論文具體針對(duì)凹印機(jī)張力控制系統(tǒng)展開討論。

54、飛機(jī)駕駛員被擊昏后，飛機(jī)是靠自動(dòng)控制系統(tǒng)飛行的。

55、此外，室內(nèi)空氣系統(tǒng)，熱回收系統(tǒng)，中央真空系統(tǒng)，防火門電磁閥控制系統(tǒng)和室內(nèi)消防水帶。

56、計(jì)算機(jī)仿真證實(shí)了飛行控制系統(tǒng)的最優(yōu)性和有效性.

57、本文旨在研發(fā)串聯(lián)式油電混合車之發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。

58、本文提出了一種硬質(zhì)纖維板熱壓機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

59、功能特點(diǎn)：高效節(jié)能，熱力強(qiáng)勁，超大水量，擺放方便，全智能控制系統(tǒng)，安全舒適。

60、設(shè)計(jì)了一種新的壓縮機(jī)防喘振控制系統(tǒng).

61、本文以單波長(zhǎng)遠(yuǎn)程控制測(cè)量為例,介紹酶標(biāo)儀遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的測(cè)量原理.

62、分析了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的時(shí)延特征，并將數(shù)據(jù)丟包的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)建模成具有事件率約束的異步動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

63、目前，交流伺服控制系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、軋鋼設(shè)備、造紙?jiān)O(shè)備、紡織設(shè)備等自動(dòng)化領(lǐng)域。

64、介紹了CAN總線控制器在銑刨機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，同時(shí)介紹了其行走控制系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。

65、隨著控制理論和微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在工業(yè)控制領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

66、介紹了某醫(yī)院手術(shù)部?jī)艋�工程，詳�?xì)闡述了其空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及實(shí)現(xiàn)方式。

67、論述了光柵掃描的原理及特點(diǎn)；介紹了圖形發(fā)生器的作用及電子束在控制系統(tǒng)作用下在基片上描繪圖形的過(guò)程。

68、該方法采用干擾觀測(cè)器和迭代學(xué)習(xí)算法相結(jié)合的策略，從而可以抑制干擾力對(duì)直線電機(jī)控制系統(tǒng)的影響。

69、根據(jù)生產(chǎn)廠家現(xiàn)有超硬材料燒結(jié)爐控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并結(jié)合國(guó)外同類產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，我們開發(fā)了一套性能優(yōu)良的專用控制系統(tǒng)。

70、在分析了具體的檢測(cè)對(duì)象的基礎(chǔ)上，探討了用于控制汽車檢測(cè)線的微機(jī)控制系統(tǒng)，經(jīng)分析和對(duì)比提出一種新型設(shè)計(jì)方案。

71、交流伺服電動(dòng)機(jī)采用半閉環(huán)伺服控制系統(tǒng).

72、重點(diǎn)介紹了凈水站的工藝控制要求、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。

73、本文提出軟件容錯(cuò)技術(shù)和硬件冗余技術(shù)相結(jié)合，大大提高了控制系統(tǒng)的可靠性和安全性。

74、電爐廠采用液壓驅(qū)動(dòng)的比例伺服控制系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)控制電極。

75、介紹了一種全自動(dòng)電腦橫機(jī)控制系統(tǒng)的新型分層體系設(shè)計(jì)。

76、系統(tǒng)仿真和半物理模擬試驗(yàn)表明，數(shù)字控制系統(tǒng)的時(shí)間響應(yīng)，在相同干擾情況下，優(yōu)于氣動(dòng)液壓式控制系統(tǒng)。

77、虛擬控制系統(tǒng)是回旋加速器虛擬樣機(jī)體系的一個(gè)重要組件。

78、所謂單元機(jī)組就是把機(jī)、爐、電看成一個(gè)整體，從整體的觀念來(lái)設(shè)計(jì)自動(dòng)控制系統(tǒng)和中央控制室的結(jié)構(gòu)。

79、潛艇近水面運(yùn)動(dòng)情況下的深度及縱傾控制問(wèn)題是一種非線性控制問(wèn)題[控制系統(tǒng)造句]，潛艇自身質(zhì)量及航速的變化、以及外界不規(guī)則海浪使得控制系統(tǒng)難于設(shè)計(jì)。

80、本文以天津石化化纖廠工業(yè)聚酯生產(chǎn)過(guò)程為對(duì)象，針對(duì)目前在線實(shí)施的聚酯粘度智能控制系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步的研究和探討。

81、提出了一種新的噴涂機(jī)械人控制系統(tǒng)模式及一種新的軌跡規(guī)劃算法.

82、對(duì)寶鋼原料場(chǎng)的自動(dòng)化控制系統(tǒng)作了介紹.

83、基于再生顫振機(jī)理，研究和建立動(dòng)態(tài)銑削加工振動(dòng)系統(tǒng)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，以及其傳遞函數(shù)模型。

84、本文介紹基于工業(yè)以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線的藥品包裝生成線的控制系統(tǒng)，并說(shuō)明了該系統(tǒng)的監(jiān)控范圍。

85、直流調(diào)速裝置是一種電機(jī)調(diào)速裝置，廣泛應(yīng)用于軋鋼、礦山采掘、海洋鉆探等需要高性能可控電力拖動(dòng)的場(chǎng)合，在自動(dòng)化控制領(lǐng)域中有著舉足輕重的作用，其質(zhì)量對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)也必然產(chǎn)生著重要影響。

86、介紹的控制系統(tǒng)綜合利用可編程控制，變頻控制及PID控制來(lái)實(shí)現(xiàn)整經(jīng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)的恒線速要求。

87、課題來(lái)源于武漢某激光成套公司的激光打標(biāo)系統(tǒng)改造工程，對(duì)于控制系統(tǒng)的改造是本次改造工程的核心項(xiàng)目。

88、本系統(tǒng)采用分散式控制系統(tǒng)，有效地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的單臺(tái)秤控制、計(jì)算機(jī)集中控制帶來(lái)的不足。

89、本文通過(guò)鋼管捆扎自動(dòng)線的工程實(shí)踐，敘述了PC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。

90、可選配計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料、水和蒸汽的全自動(dòng)控制。

91、纖維纏繞機(jī)控制系統(tǒng)中，纏繞臺(tái)車速度跟蹤控制是其關(guān)鍵技術(shù)。

92、結(jié)果表明，該控制系統(tǒng)不僅能較好地跟蹤期望信號(hào)，而且能滿足饋源柔索支撐系統(tǒng)軌跡跟蹤精度要求。

93、貴溪冶煉廠針對(duì)試金爐運(yùn)行過(guò)程中存在的弊病，對(duì)試金爐的控制系統(tǒng)和爐體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。

94、分布式控制系統(tǒng)是現(xiàn)代工業(yè)過(guò)程控制得以實(shí)現(xiàn)的主要渠道。

95、在構(gòu)建機(jī)器人時(shí)，我們必須要從一個(gè)整體來(lái)考慮傳感器、效應(yīng)器和控制系統(tǒng)。

96、控制系統(tǒng)可直接讀取百靈達(dá)、田島花樣。

97、雙天窗的配備，電動(dòng)調(diào)整駕駛座椅高度，速度感應(yīng)門鎖，帶音響控制系統(tǒng)的方向盤等，為夢(mèng)迪博朗增添了豪華的氣質(zhì)。

98、這些汽車?yán)�用一套包括視頻攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測(cè)距儀在內(nèi)的控制系統(tǒng)偵測(cè)道路上的其他車輛，同時(shí)按照由普通汽車駕駛員制定的預(yù)先設(shè)定路線行駛。

99、研究了用位總線微機(jī)構(gòu)成的液壓閥控馬達(dá)速度閉環(huán)數(shù)字控制系統(tǒng)。

100、介紹浮選機(jī)礦漿液位控制系統(tǒng)及其工業(yè)試驗(yàn)過(guò)程。

101、對(duì)其速度閉環(huán)控制系統(tǒng)應(yīng)用了模糊PID控制策略，實(shí)現(xiàn)了攤鋪機(jī)恒速控制。

102、由于版本控制系統(tǒng)無(wú)需完整地存儲(chǔ)每個(gè)新版本，因而用于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的磁盤空間比標(biāo)準(zhǔn)文件系統(tǒng)要少。

103、采用具有全程調(diào)速器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變弧焊電源，以及二次控制系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)電電焊兩用機(jī)。

104、進(jìn)行衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)故障模擬，對(duì)控制系統(tǒng)優(yōu)化配置、故障診斷、系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)研究與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證具有重要作用。

105、主要介紹TDC控制系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)總線通訊模式下的設(shè)置及應(yīng)用，ABB變頻器的控制字和狀態(tài)字，以及通訊協(xié)議。

106、新型縫制設(shè)備的特點(diǎn)是以計(jì)算機(jī)作為控制系統(tǒng)的核心，通過(guò)軟件協(xié)調(diào)多軸之間的運(yùn)動(dòng)。

107、以多功能提取罐監(jiān)控系統(tǒng)為例，介紹了世紀(jì)星組態(tài)軟件在工業(yè)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。

108、利用李雅普諾夫函數(shù)方法和線性矩陣不等式方法，給出了廣義網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)指數(shù)穩(wěn)定的充分條件。

109、介紹唐鋼無(wú)頭連續(xù)軋制傳動(dòng)系統(tǒng)的主回路方案,基于PROFIBUS總線的全數(shù)字多級(jí)傳動(dòng)控制系統(tǒng)配置及傳動(dòng)控制策略.

109、高考升學(xué)網(wǎng)-造句大全,幾千詞語(yǔ)的造句供您參考哦!

110、新式的牽伸控制系統(tǒng)使用大約30倍牽伸.

111、采用大屏點(diǎn)陣液晶顯示及智能化控制系統(tǒng)。并且有良好的中英文人機(jī)對(duì)話界面。

112、在對(duì)該系列氣體燃燒機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，提出采用電子式程控器來(lái)取代機(jī)電式程控器。

113、驗(yàn)證可行性干燥箱，以去除部分水分和不同工況的仔細(xì)研究烤箱溫度控制系統(tǒng)。

114、瀝青瓦抗風(fēng)性試驗(yàn)儀由風(fēng)源、試驗(yàn)平臺(tái)和控制系統(tǒng)三大部分組成，它是一種民用開式低速風(fēng)洞。

115、介紹了PLC在舞臺(tái)吊桿控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及PLC控制系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。

116、介紹了汽車檢測(cè)線智能化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。

117、根據(jù)水下機(jī)器人運(yùn)動(dòng)的一般方程，分析了其所受線性和非線性水動(dòng)力的影響，進(jìn)而推導(dǎo)出水下機(jī)器人控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程。

118、結(jié)合所做的天文望遠(yuǎn)鏡控制系統(tǒng)項(xiàng)目，介紹一種寬范圍、高精度直流力矩電機(jī)速度控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。

119、為給上星海洋雷達(dá)高度計(jì)提供技術(shù)先導(dǎo)，研制了機(jī)載海洋雷達(dá)高度計(jì)，其核心工作部分是自適應(yīng)控制系統(tǒng)。

120、韓國(guó)可編程控制系統(tǒng)與人機(jī)界面相結(jié)合,可儲(chǔ)存多組功能參數(shù),方便生產(chǎn)調(diào)用.