一、由更廣泛的層面來看，即使如燃料電池的效率與潔凈度，氫氣所擁有的優(yōu)點(diǎn)，也未必如想像般所向披靡。

二、直接使用氫的燃料電池可能在五六年后投入商業(yè)應(yīng)用。這種方法將使用各種不同的、更輕的多層板片堆裝置，不再需要重整器。

三、一種希瓦氏菌及其在微生物燃料電池中的應(yīng)用，涉及生物技術(shù)領(lǐng)域。

四、許多汽車制造廠商也在開發(fā)可使用車內(nèi)燃料電池的車種，藉由氫與氧的結(jié)合，轉(zhuǎn)換回電力。

五、采用工作過程數(shù)學(xué)模擬的研究方法，可以深入了解燃料電池的濕度特性和水遷移特性。

六、此外，鈍化劑減少燃料電池系統(tǒng)的表面腐蝕。

七、現(xiàn)在,霍克蒂的燃料電池原型只能輸出幾毫瓦的電力.

八、原電池型的氫傳感器和燃料電池屬于前者，氫泵、蒸汽電解器和膜反應(yīng)器屬于后者。

九、最終這種技術(shù)被變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在不論是小型燃料電池，又或者是移動(dòng)裝置中的可替換電池還有為建筑提供能源的電池都可以見到它的身影。

十、燃料電池是直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,是清潔、高效的新能源.

十一、為滿足燃料電池內(nèi)微小空間內(nèi)瞬變大熱流的測(cè)量要求，利用薄膜技術(shù)，制作了熱阻式微型薄膜瞬態(tài)熱流計(jì)測(cè)頭。

十二、微生物燃料電池工作原理是能把電子傳遞到陽極的細(xì)菌活動(dòng)。

十三、便攜式吸氣，醫(yī)療儀器，燃料電池，工業(yè)系統(tǒng)。

十四、陽極電催化劑是直接甲醇燃料電池最重要的組成部分。

十五、燃料電池、太陽電池的制作與網(wǎng)版印刷技術(shù)有著密切的關(guān)系.

十六、燃料電池電催化反應(yīng)過程中，（造句 網(wǎng)）氫在催化劑表面的吸附活化及脫附是催化反應(yīng)的重要步驟。

十七、燃料電池不受熱機(jī)效率的限制，能量轉(zhuǎn)換效率高，無污染、無噪音，具有滿足環(huán)境保護(hù)的要求。

十八、分析了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)功率的變化特點(diǎn)及其規(guī)律，并在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，通過反三角函數(shù)進(jìn)行改造，建立了輔助系統(tǒng)功率特性的半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

十九、在發(fā)展大型電站技術(shù)的同時(shí)，固體氧化物燃料電池作為分布式電站和備用電源技術(shù)及示范工程蓬勃開展。

二十、氫燃料電池或許可以用來驅(qū)動(dòng)目前使用電池動(dòng)力的小型車輛，如堆高機(jī)、輕型機(jī)車和電動(dòng)自行車等。

二十一、氫燃料電池在催化劑作用下，氫分子解離為氫質(zhì)子并釋放出電子，電子在外電路形成直流電輸出電能。

二十二、通過對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池和現(xiàn)有通信電源裝備的對(duì)比，分析了質(zhì)子交換膜燃料電池作為軍事通信電源存在的巨大優(yōu)勢(shì)。

二十三、為了實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)客車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能，提出了直流電機(jī)通過聯(lián)軸機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)油泵的電動(dòng)液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

二十四、質(zhì)子交換膜燃料電池，數(shù)值模擬，質(zhì)量傳遞，極化曲線，CFX。

二十五、這些離聚物能加工成薄膜，特別適合低濕度或高溫燃料電池應(yīng)用。

二十六、從非晶態(tài)合金的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，分析了其能夠作為潛在的高效、長(zhǎng)壽命催化劑應(yīng)用在低溫燃料電池中的原因。

二十七、使用漿料旋涂法制備了致密氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯電解質(zhì)薄膜，進(jìn)而組裝成陽極支撐型單氣室固體氧化物燃料電池。

二十八、可能對(duì)制造電動(dòng)汽車產(chǎn)生麻煩的因素有三：電動(dòng)汽車所需的稀土金屬，鋰電池所需的鋰，燃料電池所需的鉑。

二十九、盡管如此，現(xiàn)在很多人家里都能使用天然氣或儲(chǔ)氣罐，因此，可以考慮將來把這些燃料用于家庭燃料電池。

三十、定制計(jì)算機(jī)電源設(shè)備服務(wù)，不間斷電源系統(tǒng)，飛輪能源儲(chǔ)存設(shè)備，燃料電池能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，電力電子裝置。

三十一、介紹了軍隊(duì)現(xiàn)有的通信電源裝備在未來戰(zhàn)爭(zhēng)中存在的不足，以及質(zhì)子交換膜燃料電池的特點(diǎn)。

三十二、第一款樣子笨拙的原型車安裝著若干燃料電池架，龐大駕駛系統(tǒng)幾乎占據(jù)了除駕駛員座席外的其他空間。

三十三、對(duì)于關(guān)心全球暖化的政策決定者而言，插電式混合車目前略微領(lǐng)先另一項(xiàng)喊得震天價(jià)響的綠色汽車技術(shù)：氫燃料電池車。

三十四、一旦，氫燃料電池車的技術(shù)得到優(yōu)化，而且價(jià)格降低，在未來十至二十年內(nèi)，由氫驅(qū)動(dòng)的燃料電池車將取代采用內(nèi)燃機(jī)引擎的汽油車。

三十五、最近燃料電池的研究取得的重大進(jìn)展并沒有受到普遍關(guān)注，因?yàn)槿藗兌荚陉P(guān)心混合動(dòng)力和插入式動(dòng)力汽車，如雪弗蘭。

三十六、如果你近日在巴西圣保羅乘座巴士游玩的話，你乘座的交通工具也許是靠氫燃料電池來供應(yīng)能量的。

三十七、燃料電池反應(yīng)的熱將水蒸發(fā)，蒸發(fā)的水將在燃料電池的末端排出，排出物為飽和蒸氣和液態(tài)水的混合物。

三十八、不同的燃料電池使用不同的燃料。

三十九、筆記本電腦、手機(jī)、錄影機(jī)和助聽器都能使用燃料電池供電.

四十、從對(duì)積碳型直接碳燃料電池的模型計(jì)算結(jié)果可以看出，積碳通過少量的電化學(xué)反應(yīng)提高陽極的交換電流密度并提高電池性能的可能性很小。

四十一、針對(duì)野外作業(yè)機(jī)器人面臨的能源動(dòng)力問題，設(shè)計(jì)了基于32位微控制器的燃料電池驅(qū)動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)。

四十二、這款應(yīng)用最新氫燃料電池技術(shù)的計(jì)程車正在開發(fā)中，目標(biāo)定為2012年奧運(yùn)會(huì)以前全面進(jìn)行道路試驗(yàn)。

四十三、本發(fā)明公開了一種硼化合物燃料電池的電池堆結(jié)構(gòu)，屬于燃料電池與處理殘物裝置的結(jié)合。

四十四、介紹了鈉硫電池、全固態(tài)鋰電池，高溫燃料電池、鈉熱機(jī)等方面的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

四十五、類似的，這個(gè)數(shù)字時(shí)鐘也用一張捕蠅紙來收集獵物，然后通過相同類型的微生物燃料電池供電。

四十六、本文研究了直接炭燃料電池炭粉陽極在熔融碳酸鹽中的電化學(xué)氧化性能，并且進(jìn)行了DCFC的組裝及測(cè)試。

四十七、目前已問世的數(shù)百款燃料電池原型車，大多將氫儲(chǔ)存在類似潛水用氧氣筒的高壓鋼瓶中。

四十八、戴姆勒、現(xiàn)代、本田和豐田公司近幾個(gè)月均宣布，計(jì)劃在2015年之前將燃料電池汽車推向消費(fèi)市場(chǎng)。

四十九、以往所有的燃料電池車展示會(huì)，皆于溫暖天候下舉行，以確保燃料電池組不會(huì)結(jié)凍。

五十、我們的專利品在燃料電池市場(chǎng)上有著非常大的影響(燃料電池造句)。

五十一、碳燃料電池直接采用固態(tài)碳作陽極,不存在氣體燃料面臨的存儲(chǔ)與運(yùn)輸問題.

五十二、燃料電池,便攜電子設(shè)備,移動(dòng)電源,熱電學(xué)。

五十三、依托新鄉(xiāng)755廠建設(shè)新型綠色環(huán)保電池產(chǎn)業(yè)化園區(qū),開發(fā)以鋰離子電池、氫鎳電池、燃料電池和太陽能電池為主體的新型綠色環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)。

五十四、雖然存在各種障礙,TNS新華信認(rèn)為除了透過政府對(duì)于新能源車的補(bǔ)貼外,發(fā)展燃料電池汽車或插電混動(dòng)車型,亦可解決初期充電樁不足及續(xù)航力問題。