1、這座橋是由系在兩座橋塔上的粗大鐵鏈支承的.

2、由于轉(zhuǎn)動關(guān)節(jié)可以采用簡單的軸承座支承，轉(zhuǎn)動角的驅(qū)動主體部分可以放置于身體之上，通過傳動驅(qū)動其轉(zhuǎn)動。

3、回轉(zhuǎn)支承是工程機(jī)械行業(yè)的重要基礎(chǔ)件。

4、發(fā)展了斜梁橋的“廣義彈性支承連續(xù)梁”理論，使大邊梁橋梁的荷載橫向分布計算簡單明了，并以此分析正橋的荷載分布，得到了幾點結(jié)論。

5、和B處的輥軸支承不允許沿豎直方向平動,但允許轉(zhuǎn)動.

6、設(shè)置樁支承的起重機(jī)軌道梁的扶壁碼頭結(jié)構(gòu)形式，抗傾穩(wěn)定性影響分析中應(yīng)該考慮截樁力的穩(wěn)定力矩。

7、拋物線斜橋以其不苛求支承條件與伸縮裝置，又具拱式建筑曲線美和古樸大方等優(yōu)點，為斜橋方案中優(yōu)先考慮的橋型。

8、由于受到工作面前方移動支承壓力和基本頂周期來壓的持續(xù)影響，收作眼的維護(hù)比一般回采巷道更困難。

9、可以通過增加浮置板質(zhì)量和降低浮置板支承剛度的方法降低浮置板軌道系統(tǒng)的固有頻率，以達(dá)到較好的隔振性能。

10、復(fù)梁式雙盤等臂天平、采用鋼帶彈性作支承，無刀口磨損現(xiàn)象。

11、介紹一種由彈簧支承液槽構(gòu)成的自動保持液面高度的裝置。

12、外圓無心磨削是不定心的磨削,由托板支承靠工件自身外圓定位進(jìn)行磨削.

13、回轉(zhuǎn)窯的主要支承構(gòu)件，滾圈和托輪，在工作中處于滾動接觸狀態(tài)。

14、研制了一種新型數(shù)字式回轉(zhuǎn)支承滾道直徑測量桿檢測比對裝置。

15、以斜支承彈簧系統(tǒng)為研究對象，建立了矩形脈沖激勵下系統(tǒng)非線性動力學(xué)方程。

16、我公司是國內(nèi)最早設(shè)計，生產(chǎn)半掛車支承總成，懸架系統(tǒng)，車橋總成，備胎升降器，客車配件的綜合型企業(yè)。

17、試驗表明，采用靜壓平衡法設(shè)計的同心圓縫阻尼型靜壓支承結(jié)構(gòu)滑靴比采用剩余壓緊力法設(shè)計的滑靴底部的磨損量小，接觸比壓小。

18、由底座、支承塊、導(dǎo)軌、滑塊、手柄、可調(diào)定位塊、刻度尺等組成。

19、根據(jù)本發(fā)明的蛋盒由于將蛋架支承在收納盒的上方，從而蛋盒內(nèi)沒有蛋架占據(jù)空間，所以使得該蛋盒純粹用于容納雞蛋的空間更大。

20、為了保存材料和改進(jìn)勞動生產(chǎn)力，大多支承圓環(huán)通過鍛件，冷的標(biāo)題被形成或球通過形成的路輾滾動是小，冷的標(biāo)題形狀。

21、作為一種非均勻支承條件下的組合旋轉(zhuǎn)薄殼結(jié)構(gòu)，倉壁柱承鋼筒倉的受力行為與破壞準(zhǔn)則相當(dāng)復(fù)雜。

22、通過計算結(jié)果分析，對彈性支承和剛性支承的瓦塊的瓦背氣膜效應(yīng)進(jìn)行了深入探討。

23、本文介紹了用局部不接觸法修復(fù)軋機(jī)支承輥表面裂紋的方法。

24、因而對支承于彈性系統(tǒng)上的細(xì)長壓桿，需考慮支坐變位對臨界屈曲載荷的影響。

25、當(dāng)中的各對拉索支承在鞍座上。

26、整個裝置由真空保溫層、磁流體密封器、圓盤狀蓋封閉，支承于機(jī)座上。

27、本文主要介紹作為工程結(jié)構(gòu)中擋土壤或護(hù)坡樁、墻，受土壓力作用下支承錨桿設(shè)計與施工中的一些經(jīng)驗體會。

27、造 句 網(wǎng)是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)秀的句子.

28、當(dāng)提供的電源為恒流源時，控制執(zhí)行器僅提供負(fù)剛度，從而使整個支承剛度降低，轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速下降，此時宜采用變剛度控制。

29、對于推力軸承，與軸緊配合并一起運(yùn)動的稱軸圈，與軸承座或機(jī)械殼體孔成過渡配合并起支承作用的稱座圈。

30、利用ANSYS軟件，用彈塑性時程分析法分析了豐鎮(zhèn)火力發(fā)電廠采用煤斗懸吊結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的煤斗支承結(jié)構(gòu)在地震作用下的結(jié)構(gòu)反應(yīng)特點。

31、柱廊：古希臘建筑中，指單獨建立的列柱廊或有頂蓋的走廊，也指開敞的長條形建筑，其屋頂由平行于后墻的一列或幾列柱子支承。

32、本文介紹了在磚混結(jié)構(gòu)改造中用鋼撐支承上部結(jié)構(gòu)的方法，在拆墻托換時用此方法具有施工安全、投資節(jié)省等優(yōu)點，可供同類建筑物改造設(shè)計與施工參考。

33、筆者在長期的工程實踐中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的圓拱狀斷面隧道承壓能力分析方法有一定的缺陷，圓拱狀斷面隧道拱壁支承力的傳遞有一定的規(guī)律可循。

34、據(jù)此原理，實測得到了平煤集團(tuán)十三礦12010大傾角綜放開采工作面走向支承壓力和區(qū)段煤柱側(cè)向支承壓力分布。

35、超長孤島工作面減小孤島工作面?zhèn)认?em>支承壓力的迭加影響.

36、應(yīng)用塑性理論對集中荷載作用下的點支承單格無梁板作分析。

37、磁懸浮支承應(yīng)用于控制力矩陀螺具有高精度，長壽命的優(yōu)點。高速轉(zhuǎn)子的陀螺效應(yīng)導(dǎo)致的失穩(wěn)制約了其在CMG中的應(yīng)用，尤其是章動造成的磁懸浮轉(zhuǎn)子高速失穩(wěn)問題。

38、支承輥軸承座是軋鋼機(jī)上的關(guān)鍵零件之一，也是重要零件和加工周期長、難度大、精度要求很高的零件。

39、滾圈是回轉(zhuǎn)窯最重要的支承部件，運(yùn)轉(zhuǎn)中彎曲應(yīng)力造成的疲勞開裂是其主要失效形式。

40、在中間支承上沒有設(shè)置止裂孔。

41、大型支承輥的堆焊修復(fù)是一項系統(tǒng)工程,涉及面廣、難度大、要求高.

42、通過細(xì)致的理論分析，筆者初步找出了圓拱狀斷面隧道拱壁支承力傳遞的基本規(guī)律。

43、本機(jī)由主機(jī)用工作臺組成，工作臺上表面裝有均布的萬向輪，用于支承需要磨削棱邊的玻璃。

44、以某中板廠生產(chǎn)條件和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，討論了變接觸長度支承輥輥間接觸壓力相等時的軋輥變形情況。

45、檐部:古典建筑中緊接柱子之上,非古典建筑中緊接類似支承體之上,由橫向線腳或橫帶組成的部分.

46、本文作者通過分析，提出了梁端支承處設(shè)有混凝土剛性墊塊時砌體局部受壓承載力計算的改進(jìn)方法，可供設(shè)計時參考。

47、屋面兩坡的下方,檐口的連系梁支承在平頂擱柵之上.

48、而過去對塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承系統(tǒng)上、下支承座的設(shè)計主要是停留在經(jīng)驗設(shè)計階段，大多采用類比法，或簡單的材料力學(xué)估算來設(shè)計支承座系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

49、這些擱柵由墻支承著，也可能還受內(nèi)部承重問壁支承，在很大程度上與樓板擱柵受基墻和大梁支承的情況相同。

50、在單兵便攜式型號,導(dǎo)彈發(fā)射管和火控瞄準(zhǔn)機(jī)構(gòu)被一個三腳支架支承.

51、編制了發(fā)動機(jī)表面或其他機(jī)器表面輻射效率計算機(jī)程序，并提出了固定支承邊界和帶加強(qiáng)筋平板的處理方法。

52、托梁拆墻，詳細(xì)介紹了采用雙支承閉合托架的技術(shù)，通過與預(yù)應(yīng)力、鋼骨混凝土、砌體組合閉合托架技術(shù)比較分析，總結(jié)了雙支承閉合托架技術(shù)的優(yōu)點及需要進(jìn)一步完善的地方。

53、推出了橋式起重機(jī)主梁振動方程、車輪和軌道振動方程及橋式起重機(jī)軌道支承梁振動方程，對結(jié)果進(jìn)行了討論。

54、本文引入了穩(wěn)定問題的廣義支承邊和廣義支承邊矩形板的概念，應(yīng)用功的互等法建立了彈性矩形薄板穩(wěn)定問題的廣義位移解，并給出了廣義位移解的各個邊界值。

55、運(yùn)動特性是設(shè)計電纜支承拖鏈傳動的重要理論基礎(chǔ)。

56、安裝帶座外球面球軸承時，將軸承套在軸上，先將軸承座牢固地固定在支承面上，然后將軸承緊固在軸上即可。

57、本文用迭加原理和廣義簡支邊的概念，解決了四邊被多個點支承的矩形板的彎曲問題。

58、本實用新型公開了一種新型的釣桿支架。它由支承桿、支承板、調(diào)節(jié)片及螺釘、蝶形螺母等組成。

59、本文通過對臥式硫化罐鉸接式罐蓋下沉現(xiàn)象的分析，提出了改進(jìn)措施，并討論了新設(shè)計的硫化罐罐蓋及支承結(jié)構(gòu)的選擇方法。

60、玻璃棉塞支承著聚乙烯漏斗的頸部。

61、拴緊對你的工作臺的滑車和支承區(qū)塊.

62、用比重計檢查支承液的比重。

63、古羅馬人創(chuàng)造了大型的磚石半球形穹窿頂，它沿著周邊產(chǎn)生推力，最早的宏偉例子如羅馬的萬神廟，有厚重的支承墻體。

64、以分層地基模型并采用有限元有限壓縮層的計算方法為基礎(chǔ)建立起樁土支承體系剛度矩陣，從而導(dǎo)出樁土承臺梁的共同作用方程。

65、結(jié)果表明，放頂煤采煤法其支承壓力分布形式與分層開采法類似，但在量值及影響范圍上有增減。

66、車頂、車門、發(fā)動機(jī)艙蓋和側(cè)圍均為鋁制，前橋采用壓鑄鋁彈簧支承，主減速器采用鋁制外殼，所有動力單元均為鋁制曲軸箱。

67、柱頭：建筑中，柱子、墩、壁柱等的頂部，在結(jié)構(gòu)上支承其上的梁、額枋、檐部或拱等構(gòu)件。

68、“反常熊”以涂著大紅唇膏，身穿束腹胸衣和長靴為賣點，站在一條寫著“提供一流服務(wù)”的支承軸承上。

69、作為雙軸承漁線輪，其漁線輪本體上支承有可轉(zhuǎn)動的卷線筒，并可向前方放出卷在該卷線筒上的漁線。

70、研究表明，要降低振動對加工精度的影響，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加大主軸跨距，同時增大軸承支承剛度和系統(tǒng)阻尼系數(shù)。

71、在加拿大，少數(shù)派保守政府公布了溫和的財政預(yù)算，但在大幅度減稅和開支承諾方面卻閉口不談。

72、將支承側(cè)桿對著焊接壓板夾鉗推.如圖所示的那樣用錘子將楔子敲緊.

73、針對我國既有鐵路隧道鋪底病害嚴(yán)重的現(xiàn)狀，采用彈性支承法，對鐵路隧道鋪底結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進(jìn)行分析。

74、在保證行車安全的條件下，提出支承塊埋深和橡膠套靴剛度的合理取值范圍。

75、立柱兩側(cè)安有對角撐，作為對脊檁的進(jìn)一步支承。

76、膜片彈簧支承圈上的彈簧支樞以及其邊緣運(yùn)動遠(yuǎn)離飛輪.

77、輸入軸采用半軸傳動中間支承，改善輸入軸的受力。

78、分析了大型多支承變剛度回轉(zhuǎn)窯的力學(xué)特征，建立了回轉(zhuǎn)窯軸線彎曲時各托輪受力的力學(xué)模型。

79、豎桿式拱架支承結(jié)構(gòu)起頂重量大，對吊車的起吊能力要求高，施工難度大。

80、臥式床身是基礎(chǔ)構(gòu)件,用來支承床頭箱、尾座和拖板.

81、研究直立鎖邊點支承的鋁鎂錳合金屋面板的實用設(shè)計方法。

82、主梁支承著工字梁的橫向肋。

83、電鍍鋁合金槽、錐形支承,鍍亮藍(lán)鏈板,更顯本機(jī)美觀適用.

84、介紹了塔器內(nèi)梁型氣體噴射式填料支承及其拱形板展開圖，并通過詳細(xì)計算給出了該展開圖的曲線方程。

85、汽車車架作為重型載重汽車的基體，支承著發(fā)動機(jī)、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器、駕駛室、和貨箱等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件。

86、通過對聲輻射理論的研究，獲得超聲無觸點支承的理論依據(jù)。

87、8米,通過帆拱支承在四個大柱敦上。支承造句

88、根金絲楠木巨柱支承,黃瓦紅墻,垂檐廡殿頂。

89、他投入大量精力搞技術(shù)革新,先后參與電動機(jī)防盜螺絲、抽油機(jī)懸繩器支承盤的改造、大罐浮標(biāo)改造等技術(shù)創(chuàng)新。

90、他研制的電動機(jī)防盜螺絲、抽油機(jī)懸繩器支承盤的改造、大罐浮標(biāo)改造等技術(shù)創(chuàng)新,在油田生產(chǎn)現(xiàn)場得到了應(yīng)用,曲柄叉頭膨脹器通過專利審核。