1 變速箱采用常嚙斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。

2 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械裝備中重要的傳動(dòng)裝置。

3 因此，復(fù)合齒形的擺線(xiàn)齒輪傳動(dòng)較原齒形的擺針傳動(dòng)效率高、承載能力大。

4 同步帶是一種集鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)于一身的傳動(dòng)帶，包覆布是保護(hù)其齒部和骨架線(xiàn)繩的材料。

5 氣動(dòng)扳手操作加快了高齒輪傳動(dòng)比傘齒輪裝置的循環(huán)速度，但是，其傘齒輪的機(jī)械增益使得操作者可能對(duì)閥門(mén)造成破壞。

6 船用齒輪傳動(dòng)裝置，包括主推進(jìn)器、離心機(jī)、甲板機(jī)械如絞盤(pán)、起錨機(jī)、起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)裝置、泵、升降機(jī)及舵托等。

7 為了提高NGW型行齒輪傳動(dòng)的承載能力，對(duì)外嚙合齒輪傳動(dòng)變位參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

7 造 句 網(wǎng)是一部在線(xiàn)造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優(yōu)質(zhì)的句子.

8 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu).

9 內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中.

10 對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)進(jìn)行模糊可靠性?xún)?yōu)化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出的方案更經(jīng)濟(jì)、合理、適用。

11 在此基礎(chǔ)上，本文給出了雙圓弧齒輪傳動(dòng)的小振動(dòng)、低噪聲設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

12 這些現(xiàn)象為研究具有周期變速運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率及分析失效原因提供了參考。

13 內(nèi)嚙合錐齒輪傳動(dòng)同內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)一樣，都存在類(lèi)似的曲率干涉和運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

14 本文分析了齒輪傳動(dòng)的頻率特性和它所產(chǎn)生的頻率和幅值調(diào)制信號(hào)。

15 齒輪傳動(dòng)采用高效能浸油式潤(rùn)滑系統(tǒng)，減少噪音，處長(zhǎng)使用壽命。

16 本文提出了一種利用計(jì)算機(jī)計(jì)算齒輪傳動(dòng)嚙合角的簡(jiǎn)便易行的方法。

17 變速箱采用常嚙合,斜齒輪傳動(dòng),結(jié)合套換檔,雙桿機(jī)械操縱.

18 為實(shí)現(xiàn)齒輪傳動(dòng)壽命的精確計(jì)算，需要探討精確的輪齒齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算方法。

19 敘述了180渦輪鉆具用減速器的傳動(dòng)比，齒輪傳動(dòng)，端面機(jī)械密封和偏心短圓柱軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程和有關(guān)處理辦法。

20 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，在齒輪傳動(dòng)鏈的設(shè)計(jì)中齒輪需要采用齒輪軸的形式。

21 針對(duì)幾種常用的行星齒輪傳動(dòng)類(lèi)型，建立了內(nèi)嚙合中心輪齒圈的動(dòng)力學(xué)微分方程，運(yùn)用機(jī)械振動(dòng)理論研究了其徑向受迫振動(dòng)情況。

22 解決了電動(dòng)滾筒采用諧波齒輪傳動(dòng)作為傳動(dòng)裝置時(shí)的潤(rùn)滑問(wèn)題。

23 根據(jù)用戶(hù)需要還可配置PLC、變頻等，多采用蝸輪箱傳動(dòng)，但工業(yè)焊管機(jī)組則采用螺旋傘齒輪傳動(dòng)。

24 使用逐步逼近法求得超前嚙合角，并用FORTRAN語(yǔ)言設(shè)計(jì)的嚙入沖擊分析計(jì)算程序，確定了改善嚙入沖擊準(zhǔn)則，實(shí)現(xiàn)低噪聲雙圓弧齒輪傳動(dòng)。

25 本文通過(guò)八對(duì)圓弧齒線(xiàn)圓柱齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)接觸疲勞試驗(yàn)，得到了45鋼正火齒輪的接觸疲勞極限應(yīng)力框圖，可供圓弧齒線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度計(jì)算參考使用。

26 模具的特點(diǎn)在于利用注塑機(jī)頂出動(dòng)作，由推板驅(qū)動(dòng)螺桿，經(jīng)齒輪傳動(dòng)使螺紋型芯旋轉(zhuǎn)，塑件自動(dòng)脫出。

27 相信隨著研究工作的不斷深入，弧齒圓柱齒輪將不斷完善，其在齒輪傳動(dòng)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用前景十分廣闊。

28 在此基礎(chǔ)上采用有限元分析軟件對(duì)永磁材料的磁導(dǎo)率為非線(xiàn)性時(shí)的一對(duì)永磁齒輪傳動(dòng)磁場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)。

29 采用連桿式送料機(jī)構(gòu)，連桿挑線(xiàn)、旋梭勾線(xiàn)、上下軸用螺旋傘齒輪傳動(dòng)，全自動(dòng)潤(rùn)滑。

30 將簡(jiǎn)單的摩擦性帶傳動(dòng)試驗(yàn)，改造成包括帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、齒輪傳動(dòng)等于一體的綜合設(shè)計(jì)試驗(yàn)。

31 本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)齒輪傳動(dòng)腳踏變速裝置，其結(jié)構(gòu)包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。

32 介紹了一個(gè)基于圖像處理的自動(dòng)調(diào)焦系統(tǒng)，該系統(tǒng)由光學(xué)顯微鏡、CCD、力矩電機(jī)和齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。

33 油浸式無(wú)間隙高精度齒輪傳動(dòng)箱、噪音極小.

34 本機(jī)采用三相交流電動(dòng)機(jī)經(jīng)蝸桿蝸輪減速箱及三角皮帶傳動(dòng)導(dǎo)布輥，再經(jīng)導(dǎo)布輥，經(jīng)一對(duì)齒輪傳動(dòng)擺布斗。

35 正齒行星輪分插機(jī)構(gòu)是一種新型高速分插機(jī)構(gòu)，由橢圓齒輪傳動(dòng)部分、正齒輪行星輪傳動(dòng)部分和栽植臂組成。

36 首先,從靜力學(xué)的角度研究了行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)均載的基本原理.

37 建立直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)模型和潤(rùn)滑設(shè)計(jì)模型，將兩者有機(jī)結(jié)合得出摩擦學(xué)設(shè)計(jì)模型。

38 在小功率齒輪傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)中，微電機(jī)用的聯(lián)軸器是一個(gè)重要部件。

39 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要采用蝸輪、蝸桿、齒輪傳動(dòng)，使用時(shí)無(wú)過(guò)大噪聲，并有足夠的儲(chǔ)油量，能得到良好的潤(rùn)滑，并提高機(jī)器的使用壽命。

40 考慮到平行軸的法向圓弧齒輪傳動(dòng)已臻成熟,論文重點(diǎn)研究了相交軸與交錯(cuò)軸條件下法向圓弧齒輪傳動(dòng)的基本方案.

41 漸開(kāi)線(xiàn)硬齒面的高精度齒輪傳動(dòng)裝置已占主導(dǎo)地位.

42 建立具有多重虛約束的內(nèi)平動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力學(xué)模型.

43 其次，用有限元法，計(jì)算了直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的嚙合剛度，得出了嚙合剛度的變化曲線(xiàn)。

44 這包括中國(guó)漢代的石磨;古羅馬的齒輪傳動(dòng)水動(dòng)力磨;還有土耳其的人力畜力碾砣。