當(dāng)前位置:高考升學(xué)網(wǎng) > 廣西高考分?jǐn)?shù)線預(yù)測(cè) > 正文
2024年廣西高考本科分?jǐn)?shù)線預(yù)估:歷史類本科批428分;物理類本科批347分。
招生年份 | 批次 | 歷史類批次線 | 物理類批次線 |
---|---|---|---|
2024 | 本科提前批 | - | - |
專科提前批 | - | - | |
本科批 | 428 | 347 | |
高職?婆 | 180 | 180 |
招生年份 | 批次 | 文科批次線 | 壓線分區(qū)間 | 理科批次線 | 壓線分區(qū)間 |
---|---|---|---|---|---|
2023 | 本科第二批預(yù)科A類 | - | - | - | - |
本科第二批預(yù)科B類 | - | - | - | - | |
本科第一批預(yù)科批 | - | - | - | - | |
本科提前批 | - | - | - | - | |
?铺崆芭 | - | - | - | - | |
本科二批 | 428 | 428~440 | 347 | 347~365 | |
本科一批 | 528 | 528~537 | 475 | 475~489 | |
高職?婆 | 180 | - | 180 | - |
招生年份 | 批次 | 文科批次線 | 壓線分區(qū)間 | 理科批次線 | 壓線分區(qū)間 |
---|---|---|---|---|---|
2022 | 本科第二批預(yù)科A類 | - | - | - | - |
本科第二批預(yù)科B類 | - | - | - | - | |
本科第一批預(yù)科批 | - | - | - | - | |
本科提前批 | - | - | - | - | |
專科提前批 | - | - | - | - | |
本科二批 | 421 | 421~435 | 343 | 343~362 | |
本科一批 | 532 | 532~541 | 475 | 475~489 | |
高職?婆 | 180 | - | 180 | - |
招生年份 | 批次 | 文科批次線 | 理科批次線 |
---|---|---|---|
2021 | 本科第二批預(yù)科A類 | - | - |
本科第二批預(yù)科B類 | - | - | |
本科第一批預(yù)科批 | - | - | |
本科提前批 | - | - | |
?铺崆芭 | - | - | |
本科二批 | 413 | 348 | |
本科一批 | 530 | 487 | |
高職專科批 | 180 | 180 |
1、招生人數(shù)
高考錄取分?jǐn)?shù)線與招生計(jì)劃人數(shù)有很大的關(guān)系,各高校招生計(jì)劃人數(shù)將直接影響批次線的定位計(jì)劃招生人數(shù)越少批次線越往上分?jǐn)?shù)也會(huì)越高,相反如果計(jì)劃招錄人數(shù)多的話,批次線也會(huì)相應(yīng)調(diào)整,分?jǐn)?shù)線有所降低。
2、考試難度
考試難度也會(huì)影響高考分?jǐn)?shù)線,在招生計(jì)劃人數(shù)不變的情況下,影響分?jǐn)?shù)線的因素就是考試的難易程度,難度系數(shù)越高,考生整體分?jǐn)?shù)越低,錄取分?jǐn)?shù)線也會(huì)變低。
如果高考的考試難度系數(shù)降低,學(xué)生的分?jǐn)?shù)普遍較高,錄取控制分?jǐn)?shù)線也會(huì)相應(yīng)提高。
3、報(bào)名人數(shù)
報(bào)名人數(shù)與招生人數(shù)是兩種不同的概念,若高考報(bào)名人數(shù)較多。一本二本錄取控制分?jǐn)?shù)線也會(huì)隨之升高,相反如果高考報(bào)名人數(shù)變少,一本二本錄取分?jǐn)?shù)線也會(huì)相對(duì)降低。
近幾年隨著高考報(bào)名人數(shù)持續(xù)增多,也讓考生的上岸難度和競(jìng)爭(zhēng)壓力增大,這也是越來(lái)越多的高考學(xué)生只能進(jìn)入?茖W(xué)校就讀的主要原因?yàn)楸WC高考的公平公正性。
三江學(xué)院在廣西預(yù)估錄取分
時(shí)間:2024-06-20 07:0:52大慶醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校在廣
時(shí)間:2024-06-20 07:0:54重慶電力高等專科學(xué)校在廣
時(shí)間:2024-06-20 06:0:21武漢紡織大學(xué)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院在
時(shí)間:2024-06-20 04:0:54