廣西壯族自治區(qū)政府印發(fā)了關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見，提出了至2020年的推廣應用目標和一系列財政扶持政策，新能源汽車推廣應用數(shù)量為500輛。

1.廣西財政扶持新能源汽車推廣實行"以獎代補"政策

日前，廣西壯族自治區(qū)政府印發(fā)了關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見，提出了至2020年的推廣應用目標和一系列財政扶持政策。按照推廣應用目標，今年新能源汽車推廣應用數(shù)量為500輛，推廣應用數(shù)量為1000輛，2017年推廣應用數(shù)量為2000輛。

意見要求，各市可以根據(jù)當?shù)匦履茉雌�車發(fā)展需要，按照國家購車補貼標準的一定比例對消費者給予購車補貼，具體補貼標準和補貼辦法由各市人民政府確定。自治區(qū)對各市新能源汽車推廣應用實行“以獎代補”政策，按照各市推廣應用中實際發(fā)放補貼資金的40%，對各市進行獎勵。同時，各市結(jié)合實際，制定切實可行的充換電設施建設費用補貼標準，對充換電設施建設費用給予財政補貼。廣西自治區(qū)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)的新產(chǎn)品，列入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的，對每款車型，自治區(qū)財政給予50萬元的一次性獎勵。

來源：廣西日報

2.北汽新能源青島萊西基地年底落成投產(chǎn)5款車型

北汽新能源青島萊西生產(chǎn)基地總體規(guī)劃占地約1000畝，整體建設規(guī)模為年產(chǎn)整車10萬輛。第一期建成的萊西工廠將主要負責北汽新能源經(jīng)濟型純電動汽車的焊裝、涂裝和總裝工序的生產(chǎn)活動。二期工程擬增加沖壓工藝，形成完整的汽車生產(chǎn)四大工藝。在產(chǎn)品規(guī)劃上，一期工程年產(chǎn)C30DB、M30RB兩款經(jīng)濟型純電動車5萬輛，同時考慮適時導入目前處于研發(fā)階段的A00級純電動轎車產(chǎn)品。二期將逐步生產(chǎn)C30DS型、C70GB等中高檔電動汽車。目前基地一期工程環(huán)評已經(jīng)通過專家初步審查，一期工程計劃于12月建成運營，隨后有望在此投產(chǎn)5款新車型。

來源：網(wǎng)通社

3.特斯拉在華銷量不佳“沉醉”封閉生態(tài)系統(tǒng)

特斯拉近日宣布，ModelS在全球累計行駛里程已達10億英里，約合16億公里。其中，中國市場的特斯拉ModelS累計行駛里程也達到了4473萬公里。中國區(qū)特斯拉貢獻里程不足全球3%，一定程度上也說明特斯拉中國區(qū)銷量占比并不高。特斯拉曾希望中國市場能給全球業(yè)務貢獻30%以上的銷量，但根據(jù)特斯拉財報顯示，整個亞太區(qū)銷量僅占特斯拉全球銷量的15%，約4700輛，特斯拉全年銷量達31655輛。

特斯拉CEO馬斯克今年3月來華時表示：“中國是特斯拉在全世界范圍內(nèi)唯一有多余庫存的市場。我們現(xiàn)在還在消化庫存中。”其后，特斯拉調(diào)整中國團隊，并啟動了“2015中國戰(zhàn)略”，推出了“空中升級”、“遠程診斷”、近乎“零保養(yǎng)”、“二手車回收”等獨特服務�！�2015中國戰(zhàn)略”究竟多大程度上提升了特斯拉的銷量，特斯拉并未公布。不過，“2015中國戰(zhàn)略”的所有服務模式都堪稱獨一無二，因為這些服務都建立在特斯拉的“封閉生態(tài)系統(tǒng)”之上。

來源：21世紀經(jīng)濟報道

4.青島加快推進綠色公交350輛純電動公交下半年投運

青島公交集團正在加快綠色公交推進步伐。該集團去年更新的400輛純電動公交車目前已陸續(xù)上路，前期已有50部投入運行，剩余的350輛將在今年下半年投運。屆時，公交集團純電動公交總數(shù)將達到580輛。

截至目前，青島公交集團擁有天然氣車輛2470輛，純電動和無軌電車車輛近700部，清潔能源車輛占車輛總數(shù)65%以上。

來源：青報網(wǎng)

5.標致雪鐵龍9月將合作生產(chǎn)全新電動車

標致雪鐵龍集團(PSA)日前宣布，該公司已經(jīng)同博洛雷(BolloreGroup)--達成合作協(xié)議，共同生產(chǎn)Bluesummmer電動車，并共享部分汽車資源。PSA表示，Bluesummmer電動四座敞篷車由博洛雷公司設計完成，將于今年9月份在PSA位于法國雷恩(Rennes)的工廠投產(chǎn)。

據(jù)悉，Bluesummmer電動車的最高產(chǎn)量可達3500輛/年，售價將低于20000歐元(14.08萬元人民幣)，最高續(xù)航里程為200km，將經(jīng)由雪鐵龍經(jīng)銷商推向市場。不過，PSA并未透露該款車的具體上市時間及具體售價。

來源：國搜網(wǎng)

6.鋰電池中間態(tài)穩(wěn)固技術突破充電更快

《德國應用化學》國際版期刊近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的“中間態(tài)”結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方面的研究取得了新的進展。東京大學和東京工業(yè)大學兩所高校的研究人員稱，上述研究結(jié)果有助于加速鋰電池的反應速度，并使電池充電時間大幅縮短。

鋰電池中間態(tài)

東京大學工程研究所教授AtsuoYamada領導的研究小組發(fā)現(xiàn)，電子周圍覆蓋了條紋狀薄膜層，而鋰離子與條紋狀薄膜層互不干擾。此外，相比充電或放電狀態(tài)，“中間態(tài)”的鋰/電子電導率更高，鋰離子和電子移動速度更快。目前該團隊已經(jīng)成功地“中間態(tài)”含量穩(wěn)定在100%，從而有利于提高電導率。通過新的研究方案，可快速充電電池的開發(fā)工作也將迎來新的突破。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

7.分析師：蘋果生產(chǎn)100%純電動車而且是無人駕駛電動汽車

摩根士丹利汽車行業(yè)分析師亞當喬納斯在給投資者的一份報告當中表示，如果蘋果要殺入汽車制造行業(yè)，那么它絕對只生產(chǎn)100%純電動車。亞當喬納斯指出，蘋果公司在過去兩個季度產(chǎn)生了幾百億美元的利潤，有現(xiàn)金可用于投資的資本密集型項目，如汽車設計等等。蘋果上季度現(xiàn)金流達到150億美元，等于世界上所有汽車制造商四個月研發(fā)費用總和。

亞當喬納斯認為，蘋果開發(fā)的車輛必定是電動汽車，而且是無人駕駛電動汽車，因為它可以10-12小時運行，適合更多人分享駕車時段，而不是一人擁有。另外，集中充電托架可以減少長時間充電時間的缺點。