等占了約60%，而公司管理費(fèi)用則高達(dá)1500多元，占近40%。

　　根據(jù)武漢市物價(jià)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，出租車(chē)企業(yè)每輛車(chē)運(yùn)營(yíng)成本平均每月僅為908元，與上述1500多元相差甚遠(yuǎn)。這意味著，在車(chē)輛折舊、稅費(fèi)等均由司機(jī)承擔(dān)的情況下，份子錢(qián)中僅每車(chē)1500多元的管理費(fèi)，就有600元的利潤(rùn)被企業(yè)拿走。

　　有小企業(yè)竟列支45萬(wàn)元辦公費(fèi)

　　巨大的人員管理開(kāi)支，是份子錢(qián)的重要成本構(gòu)成。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在北京、上海等地的不少出租車(chē)公司，坐辦公室的管理人員和出租車(chē)司機(jī)比例竟然是1∶1。

　　記者發(fā)現(xiàn)，有企業(yè)的管理費(fèi)中出現(xiàn)高額辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等項(xiàng)目。武漢市一家管理人員不到10人的小型出租車(chē)企業(yè)，2013年僅辦公費(fèi)一項(xiàng)就超過(guò)45萬(wàn)元。

　　有高管年薪甚至上百萬(wàn)

　　同為服務(wù)行業(yè)，出租車(chē)公司近些年來(lái)的平均利潤(rùn)率穩(wěn)定在10%左右，超過(guò)了平均利潤(rùn)率為5%以下的航空公司。而上海某大型出租車(chē)公司的高管，年薪更是高達(dá)幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。

　　不過(guò)，在利潤(rùn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的情況下，出租車(chē)企業(yè)交稅卻很有限。記者發(fā)現(xiàn)，在北京，每車(chē)每月需交納稅費(fèi)355元，占單車(chē)月收入的比例約為3%;在上海，每車(chē)每月交納稅費(fèi)占單車(chē)月收入的比例約為2%。

　　企業(yè)變相多收份子錢(qián)獲取隱性利益

　　不少司機(jī)反映，企業(yè)在車(chē)輛修理、設(shè)備更換、人員開(kāi)支等環(huán)節(jié)，利用各種手段變相多收份子錢(qián)獲取隱性利益。上海3名駕齡在20年左右的出租車(chē)司機(jī)說(shuō)，除了份子錢(qián)，每人每月還必須交納所謂的500元修車(chē)費(fèi)。此外，購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)配件給司機(jī)，也是部分企業(yè)在份子錢(qián)中獲利的手段。

　　武漢的出租車(chē)司機(jī)魯師傅說(shuō)，他交的份子錢(qián)中還有一項(xiàng)是每月200元的天然氣改裝費(fèi)。一輛車(chē)使用5年強(qiáng)制報(bào)廢，僅天然氣改裝就得收1.2萬(wàn)元，為市場(chǎng)價(jià)格3倍。

　　份子錢(qián)”去哪兒了：有出租公司高管年薪百萬(wàn)

　　近期，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)出租車(chē)停運(yùn)事件，不滿(mǎn)份子錢(qián)過(guò)高成為其中一個(gè)重要原因。份子錢(qián)到底是什么錢(qián)?去了什么地方?

　　公開(kāi)承認(rèn)的利潤(rùn)

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)出租車(chē)企業(yè)向司機(jī)收取的份子錢(qián)分為兩種：一種份子錢(qián)內(nèi)包含日后還會(huì)返還給司機(jī)的基本工資、相關(guān)社會(huì)保障;另一種份子錢(qián)內(nèi)則不包括上述部分費(fèi)用，而只涉及車(chē)輛使用費(fèi)用和企業(yè)管理費(fèi)用。

　　但無(wú)論如何收取，份子錢(qián)總體來(lái)說(shuō)都是出租車(chē)企業(yè)在計(jì)算好成本，并加入利潤(rùn)空間后核算出的純收入。因此，收取“份子錢(qián)”成為企業(yè)排除風(fēng)險(xiǎn)、確保賺錢(qián)的“超穩(wěn)定”經(jīng)營(yíng)模式。

　　記者從北京市一份對(duì)份子錢(qián)“去向”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中看到，2013年被調(diào)查的出租車(chē)司機(jī)中，平均每人每月交