廣大基層公務(wù)員為何急切期盼公車改革

　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，根據(jù)安排，年底之前，中央和國家機(jī)關(guān)的公車改革要基本完成。今天是1月2號，可以說中央層面的車改交卷鈴聲已經(jīng)響起。那么改革的情況如何?記者先后聯(lián)系到多個部委，工作人員均表示，11月底單位公車已經(jīng)全部封存。最后一張工資條，車補(bǔ)終于現(xiàn)身了。(1月3日人民網(wǎng))

　　我們知道，在一些地方特別是基層政府機(jī)關(guān)，公車基本上成為領(lǐng)導(dǎo)專用。公車使用在領(lǐng)導(dǎo)處理公務(wù)占一部分，而方便領(lǐng)導(dǎo)私用占一部分，方便司機(jī)私用又占用一部分，甚至滋生出虛開維修費用、燃油費用等公車腐敗、司機(jī)腐敗。在一些單位，公車成了方便領(lǐng)導(dǎo)上班下班專用工具，而作為一般的工作人員當(dāng)然是沒機(jī)會享受了，外出、出差、下基層等就自己乘坐公交車、開私車、騎自行車等出行。

　　所以，國家進(jìn)行公車改革，除了保留執(zhí)法、應(yīng)急用車外，取消一般公務(wù)用車，通過發(fā)放交通補(bǔ)貼解決公務(wù)出行，遏制公車腐敗，減少行政成本費用，這樣的改革合民心順民意，廣大公務(wù)員定是舉雙手贊成。公車改革對廣大公務(wù)員是非常有利的，因為公車改革前，一般公務(wù)員很少享受過公車，公車改革后，發(fā)放交通補(bǔ)貼包干使用，領(lǐng)導(dǎo)干部和一般干部一視同仁，顯得比較公正公平，可以自由選擇交通工具出行，方便實用，節(jié)儉一點就成了公務(wù)員的福利，彌補(bǔ)工資上漲無望的失落。

　　當(dāng)然，改革不可能一蹴而就，公車改革也會面臨許多難題和阻力。俗話說，上有政策，下有對策。公車改革實際上動的是領(lǐng)導(dǎo)層的利益，取消了公務(wù)車，堵住了公車腐敗漏洞，會不會從其他途徑搞變相腐敗?這就需要各地在制定公車改革方案的時候，考慮周全，完善財經(jīng)預(yù)算制度，落實財務(wù)公開制度和公務(wù)員財產(chǎn)申報公示制度，堵住管理漏洞，減少腐敗溫床和土壤。同時，公車改革目的是為了降低成本，提高工作效率，需要制定切實可行的考核機(jī)制，杜絕公務(wù)員拿車補(bǔ)不辦事的問題。

　　筆者認(rèn)為，公車改革是好事，但也不能一刀切。公車改革要根據(jù)各地區(qū)各單位的實際，因地制宜，在實際操作過程中，還應(yīng)對措施進(jìn)行細(xì)化，充分考慮各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地形道路情況、轄區(qū)面積等等，防止改革造成新的不公平現(xiàn)象，影響基層政府機(jī)構(gòu)工作的開展。如在基層偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，應(yīng)該配置應(yīng)急車輛，解決好應(yīng)急突發(fā)事件的處理。為防止領(lǐng)導(dǎo)干部邊領(lǐng)取車補(bǔ)又邊打著“應(yīng)急”的旗號進(jìn)行“應(yīng)急用車”，可以把應(yīng)急公務(wù)車輛進(jìn)行標(biāo)志性設(shè)置，并在車上安裝監(jiān)控跟蹤設(shè)備，防止應(yīng)急車私用問題。

　　如今，中央層面的行政機(jī)關(guān)已基本完成了公車改革，公務(wù)人員也拿到了車補(bǔ)，公車改革大范圍還在地方基層。按照時間表，地方要在底前完成公車改革。廣大群眾和地方基層的公務(wù)人員還在急切地盼著公車改革的到來，希望改革的結(jié)果會讓廣大基層公務(wù)員滿意，讓群眾滿意。(蔣紅英)