長春新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

更新：2023-09-17 01:00:22 高考升學網(wǎng)

隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年長春新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年長春新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、長春新能源汽車充電樁相關(guān)政策

為貫徹落實關(guān)于加快5G網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設的重要指示精神，推動“十四五”期間我市充換電基礎設施建設，按照《吉林省新基建“761”工程實施方案》、《長春市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案》要求，我市啟動了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規(guī)劃（2020-2035年）》的編制工作。規(guī)劃按照“客觀評價、科學預測、樁站先行、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)”的原則，以加快建成“適度超前、車樁相隨、智能高效”的充換電基礎設施體系為目標編制本規(guī)劃，促進“綠色充換電”新業(yè)態(tài)發(fā)展和電動汽車的推廣應用，實現(xiàn)城市交通綠色發(fā)展愿景。

一、客觀評價現(xiàn)狀資源，總結(jié)梳理核心問題

為響應國家關(guān)于加快新型基礎設施建設進度的要求，在長春市中心城區(qū)范圍內(nèi)進行電動汽車充換電基礎設施體系布局，對規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)狀電動汽車及充換電基礎設施進行摸底清查，充分評估現(xiàn)狀存在的問題。

截至2019年底，長春市新能源汽車保有量為4255輛，全市已建成充電站2處、換電站2處、公交車充電站18處，已建成各類型充電樁共1577個。經(jīng)綜合評估，電動汽車及充換電基礎設施建設存在以下問題。

1、電動汽車推廣難度大

電動汽車續(xù)航里程在低溫條件下折減嚴重，市民對于電動汽車購買意愿不強。長春市新能源汽車保有量占機動車總量的比例為0.2%，遠低于全國平均水平1.46%。

2、充換電基礎設施建設相對滯后

目前長春市已建成公共充電樁僅373個，與電動汽車的比例為1:11.4，已建成公共換電站2處，公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。

3、建設與規(guī)劃缺少統(tǒng)籌

充換電基礎設施建設缺乏規(guī)劃支撐，導致設施建設選址困難、選址不合理、建設時序無法與用地開發(fā)同步等問題，進一步加大了充換電基礎設施的建設難度。

4、建設空間資源未整合

目前充換電基礎設施建設未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎設施有機結(jié)合，部分專用充換電設施不能對外開放，導致已建成充換電基礎設施利用率不高。

5、配套政策體系不完善

長春市充換電基礎設施建設管理相關(guān)政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎設施運營管理辦法、充電服務收費標準等相關(guān)配套政策支持。

二、合理確定發(fā)展目標，明確近期發(fā)展策略

（一）提出發(fā)展目標，指導分期建設

按照“車樁相隨、樁站先行，自（專）用為主、公用為輔，快慢互濟、分類落實”的發(fā)展思路，加快形成以專用充換電基礎設施為主體（居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等），以公共充換電基礎設施為輔助（醫(yī)院、商場、大型文化、體育設施等公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、交通樞紐、加油加氣站、公共綠地、臨時停車位等），以獨立占地的城市充換電站為補充（單站或充電、換電、加油、加氣等多站合一模式），布局合理、智能高效的電動汽車充換電基礎設施體系。

近期2025年，基本實現(xiàn)滿足公交車、出租車、公務車、網(wǎng)約車等公服領域100%電能替代充換電需求，實現(xiàn)中心城區(qū)公共充換電設施2.5公里覆蓋率100%，居住用地100%預留充換電設施建設條件，基本實現(xiàn)公共充換電領域智能化。

遠期2035年，基本實現(xiàn)滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求，實現(xiàn)中心城區(qū)公共充換電設施1.5公里覆蓋率100%，小型車專用充電設施實現(xiàn)樁車比1：1，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)智能化，推動形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充換電基礎設施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

（二）明確發(fā)展思路，制定分期策略

1、優(yōu)先推動公服領域，逐步實現(xiàn)全面覆蓋

近期優(yōu)先推進公共交通、出租車（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)車、物流車以及巡邏車、公務車等公共服務領域的充換電基礎設施建設，發(fā)揮先行示范作用，推動長春市充換電基礎設施體系的建立。

有序?qū)嵤┚幼⌒^(qū)、大型公建配建停車場以及公共停車場充電樁的建設，逐步實現(xiàn)公共充換電基礎設施全面覆蓋，專用充換電設施1:1配置。

2、發(fā)揮“四大板塊”優(yōu)勢，引領充電設施建設

近期結(jié)合“四大板塊”功能定位和發(fā)展特色，優(yōu)先啟動各板塊重點示范區(qū)充換電基礎設施建設，將國際汽車城無人駕駛試驗區(qū)、國際影都萬達文旅城等打造為我市充換電基礎設施建設示范區(qū)，引領全市充換電基礎設施體系建設。

三、科學預測設施需求，合理布局設施體系

（一）以國家政策為指導，合理預測設施規(guī)模

本次規(guī)劃以國家新能源汽車相關(guān)政策為指導，以《長春市國土空間規(guī)劃》等上位規(guī)劃為依據(jù)，綜合考慮電動汽車技術(shù)發(fā)展、城市經(jīng)濟和機動化發(fā)展水平、相關(guān)政策引導等因素，充分結(jié)合各部門、各城區(qū)發(fā)展需求，對我市未來電動汽車發(fā)展規(guī)模進行預測。

按照不同類型車輛配置比例要求，進行各類型充換電基礎設施需求預測。

1、電動公交車按照樁車比不低于1:3配置充電樁。

2、出租車（含網(wǎng)約車）100輛電動汽車（換電）配置一個1換電位。

3、電動環(huán)衛(wèi)、物流及巡邏車按照樁車比1:1配置專用充電樁，按樁車比1:7配置公共充電樁。

4、公務車、私人乘用車按照樁車比1:1配置專用充電樁，按照樁車比1:7配置公共充電樁。

預計至2025年，我市機動車保有量為190萬輛，其中電動汽車保有量為3.6萬輛，占機動車總量的比例約為1.9%；需建設各類充電樁1.5萬個，換電車位200個，其中公交車充電樁1400個，小型車公共充電樁1671個。

至2035年，我市機動車保有量為230萬輛，其中電動汽車保有量為11.5萬輛，占機動車總量的比例約為5.0%；需建設各類充電樁8.9萬個，換電車位300個，其中公交車充電樁3500個，小型車公共充電樁10665個。

依據(jù)正在編制《長春市國土空間規(guī)劃》對各城區(qū)、開發(fā)區(qū)、縣市規(guī)劃人口及用地開發(fā)規(guī)模的控制，對各城區(qū)的充換電基礎設施需求進行計算：

充電樁數(shù)量（個）=實際服務人口（萬人）機動車千人

擁有率（輛/千人）電動汽車比例（%）樁車比

各城區(qū)分階段發(fā)展任務拆解見附表。

（二）按照分類落實原則，制定設施布局原則

本次規(guī)劃電動汽車充換電基礎設施體系由五大類型充換電基礎設施構(gòu)成，包括電動公交車充電站、電動環(huán)衛(wèi)物流車輛專用充電站、電動私人乘用車自（專）用充電站、電動小型車公共充電站、換電站。各類型設施布局原則為：

1、電動公交車充電站

規(guī)劃公交場站、客運樞紐100%建設充電樁，結(jié)合現(xiàn)狀及規(guī)劃有條件的公交首末站建設快充充電樁。

2、電動環(huán)衛(wèi)物流車輛專用充電站

結(jié)合自有場地設置環(huán)衛(wèi)物流車輛專用充電樁。

3、電動私人乘用車自（專）用充電站

①新建居住用地按照總停車位的100%比例預留充電車位建設條件，在規(guī)劃條件中予以落實。

②現(xiàn)狀及新建教育科研、行政辦公用地，按照不低于總停車位10%的比例設置充電車位，在規(guī)劃條件中予以落實。

③新建商務設施用地按照不低于總停車位10%比例設置充電車位，在規(guī)劃條件中予以落實。

4、電動小型車公共充電站

①新建的文化設施用地、體育用地、醫(yī)療衛(wèi)生用地、商業(yè)設施用地、娛樂康體用地、公共設施營業(yè)網(wǎng)點、其他服務設施用地、公園綠地等對外開放的公共設施配建停車場，應按照不低于總停車位10%的比例設置充電車位，在規(guī)劃條件中予以落實。

②結(jié)合機場、火車站、交通樞紐等大型交通樞紐設置公共充電站。結(jié)合路內(nèi)、路外、快速路橋下空間等臨時停車位作為補充，設置公共充電車位。

③按照1.5公里服務半徑要求，結(jié)合有條件的現(xiàn)狀及規(guī)劃加油加氣站、變電站設置充電車位。

④補充設置獨立占地充電站。

5、換電站

按照中心城區(qū)2.5公里、外圍城區(qū)4公里服務半徑服務半徑要求，結(jié)合機場、火車站、客運站等交通樞紐，停車場、公交場站、供熱、供電用地等城市基礎設施，大型商場、公園綠地等城市公共服務設施，以及加油站、加氣站和未來可能建設的加氫站等能源設施，設置換電站，補充設置獨立占地換電站。

（三）提出規(guī)劃選址方案，指導設施落位

結(jié)合公共停車場、對外開放的大型公建配建停車場、加油加氣站，共規(guī)劃小型車公共充電站489處，可提供公共充電樁1.1萬個，實現(xiàn)充電服務1.5公里半徑100%覆蓋；補充設置獨立占地的換電站210處，可提供換電車位約300個，兼具公共充電和出租車（網(wǎng)約車）換電職能，實現(xiàn)換電服務2.5公里半徑100%覆蓋。

四、明確重點實施區(qū)域，強化近期項目建設

“十四五”期間，通過整合統(tǒng)籌現(xiàn)狀資源，新建各類充電樁2613個。其中，結(jié)合新建、改建公交場站，新建電動公交車充電樁933個；結(jié)合快速路橋下空間臨時停車場、城市公共停車場建設，新建公共充電樁1680個；新建換電站160處，換電車位200個。

（一）重點推進公共服務領域充換電設施建設

近期，以公交、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、物流、政務、巡邏等公共服務領域充換電基礎設施建設為突破點，推動全市充換電基礎設施體系建設。

（二）率先啟動“四大板塊”示范區(qū)充換電設施建設

將國際汽車城無人駕駛試驗區(qū)、國際影都萬達文旅城等打造為我市充換電基礎設施建設示范區(qū)，優(yōu)先啟動示范區(qū)內(nèi)各類型各領域充換電基礎設施建設，積極承接“四大板塊”高質(zhì)量發(fā)展的空間規(guī)劃構(gòu)想，帶動全市充換電基礎設施體系建設。

（三）積極開展單位內(nèi)部充換電設施建設

具備條件的政府機關(guān)、公共機構(gòu)及事業(yè)單位，結(jié)合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車需求，利用單位內(nèi)部停車場資源，按照不低于總停車位10%的比例建設充電樁。

（四）大力推進城市公共充換電站建設

按照從中心到邊緣、優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向一般區(qū)域推進的原則，逐步提高公共充換電基礎設施分布密度。充分利用快速路橋下空間、各類型公共停車場及具備停車條件的路內(nèi)、路外公共停車泊位，以及商業(yè)、公共服務設施配建停車場，建設以快充為主、慢充為輔的公共充電設施，實現(xiàn)建成區(qū)3公里覆蓋率達到100%。

（五）加快推進住宅小區(qū)充電設施建設

對于新建地塊，嚴格按照規(guī)劃條件要求建設或者預留充電設施建設安裝條件。對于已建地塊，鼓勵物業(yè)聯(lián)合充電設施建設運營商根據(jù)實際需求建設充電設施。

五、落實具體保障措施，提出科學規(guī)劃建議

（一）土地供應

建議參考加油加氣站用地供應模式，將獨立占地的充換電站用地納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍，優(yōu)先安排土地供應。加強新建、改建項目配套充換電基礎設施審核、驗收管理，將充換電基礎設施配置要求納入土地出讓、項目規(guī)劃方案及設計文件審查范圍，保障規(guī)劃落實。

（二）配套電網(wǎng)

根據(jù)充換電基礎設施用電需求，合理布局城市供電設施。積極推動光伏電站、電化學儲能電站與大型充電站的綜合建設項目，并在相關(guān)規(guī)劃中進行落位。電網(wǎng)企業(yè)需為充換電基礎設施接入電網(wǎng)提供便利條件，優(yōu)化流程、簡化手續(xù)，滿足充換電設施運營的電力需求。

（三）相關(guān)政策

制定《新能源汽車推廣計劃》、《公交、出租車、物流環(huán)衛(wèi)及巡邏車輛更新管理辦法》、《電動汽車充電服務費收費標準》、《充換電基礎設施運營管理辦法》等，加強充電車位管理，保障充電便利性，完善充換電基礎設施計量、計費、結(jié)算等運營標準與管理規(guī)范。進一步加大電動汽車購買和充換電基礎設施建設補貼力度，鼓勵各類社會資本參與充換電基礎設施建設。