【關于順豐】

　　公司初創(chuàng)

　　在1996年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市，101個地級市，包括香港、澳門及臺灣，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。

　　順豐速運(集團)有限公司(以下簡稱順豐)作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務的港資快遞企業(yè)，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務。

　　順豐以“成就客戶，推動經(jīng)濟，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。

　　為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網(wǎng)絡全部采用自建、自營的方式。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運車輛，30多家一級分公司，2000多個自建的營業(yè)網(wǎng)點，服務網(wǎng)絡覆蓋20多個省、直轄市和香港、臺灣地區(qū)，100多個地級市。

　　為給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務，順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎建設，提高設備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務技能、自身素質(zhì)和服務意識，以最全的網(wǎng)絡、最快的速度、最優(yōu)的服務打造核心競爭優(yōu)勢，塑造“順豐”這一優(yōu)秀的民族品牌，立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。

　　快遞起步

　　1996年，順豐開始涉足國內(nèi)快遞。

　　順豐的快遞是深港貨運的"自然延伸"，最初的產(chǎn)品基本是深港件，需求增長很快，順豐象一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養(yǎng)分。一位最早加入順豐團隊的老業(yè)務員回憶說："那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業(yè)務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車在大街小巷穿梭。"

　　很快，順豐以順德為起點，將網(wǎng)絡的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區(qū)復制業(yè)務模式，進而擴張到華中、西南、華北。

　　在順德之外，順豐新建的快遞網(wǎng)點多數(shù)采用合作和代理的方式。每建一個點，就注冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當?shù)丶用松趟�有，互相連成一個網(wǎng)絡。順豐各地網(wǎng)點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤，多余的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。

　　這種"自然延伸"式的擴張，靠的是自發(fā)的加盟。因此，順豐形成的網(wǎng)絡并不是有規(guī)劃的，而是哪里有市場哪里就有網(wǎng)絡。例如廣東省，下屬縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經(jīng)濟發(fā)展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網(wǎng)點。

　　順豐采取的方式與其他公司的加盟方式很像，只不過更松散些。比如，加盟是一種公司之間的商業(yè)行為，需要辦理工商手續(xù)，加盟商們使用公司的統(tǒng)一標識，對外承攬生意。小老板們可以把貨送到公司的集散中心來走貨，但盈虧要自己負責。

　　由于是業(yè)務帶動市場，而此時的市場又很容易做，順豐便將全部精力放在了市場拓展上，甚至曾采用"人海戰(zhàn)術"，期望達到廣種多收的效果。

　　起初，順豐在業(yè)務運作中采取了一種簡單的承包方式，給業(yè)務員劃片、劃區(qū)，每人負責一塊"責任田"。各個片區(qū)在負責人的帶領下，從開拓到收獲，逐漸豐饒起來。一位老業(yè)務員回憶說，當時很多業(yè)務員騎摩托車取送件，時常有人不幸遇到車禍，斷胳膊斷腿是常事。"順豐是我們用生命換來的。"業(yè)務員拼命換回來的是不菲的收入。在2000年，順豐在廣東一些城市的業(yè)務員，已經(jīng)有一大批月收入上萬元的。在這種示范效應下，順豐的網(wǎng)絡拓張一路順風滿帆。

　　不只順豐一家趕上了這個新興行業(yè)的起步良機。宅急送和申通也在這個時期成長起來。盡管與順豐經(jīng)營模式不同，但巨大的市場給它們提供了足夠的發(fā)揮空間，這幾家公司后來也成為國內(nèi)快遞業(yè)分據(jù)天下的"諸侯"企業(yè)之一。

　　2002年成立總部之前，順豐在全國總共有180多個網(wǎng)點，雖然華東和華北市場進入不深，但名聲已經(jīng)在外。而在九十年代末，國內(nèi)快遞業(yè)務在順豐總體收入中的比例也增加到近40%，順豐從"香港件"一條腿走路，變成了兩條腿走路，有了奔跑的可能。

　　收權行動

　　對地方代理和合作者的放權管理，形成了順豐自下而上的發(fā)展動力，順豐似乎進入了一條無為而治的良性軌道。1999年之前，王衛(wèi)曾短暫地離開過公司，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，樂得做富家翁。但放權管理的方式很快給公司帶來大問題。

　　一心撲在市場上的順豐，網(wǎng)點和人員逐漸增多，被"承包"的各個片區(qū)開始形成各自為政的局面。在一些片區(qū)，員工只有自己的經(jīng)理，不知有順豐的老板。而一些地區(qū)負責人的行為出格，無法約束，與順豐的關系日漸緊張，大有形成諸侯割據(jù)之勢。而個別權力和影響力過大的負責人，甚至把業(yè)務帶走單干。"老鼠會"的名聲，在此時開始悄然傳出。

　　王衛(wèi)性格中強硬的一面開始凸現(xiàn)。1999年，順豐不動聲色地開始了全國的收權行動。

　　王衛(wèi)的收權方式是一刀切，想留下來的，產(chǎn)權全部回購，否則走人。從用錢來解決問題，到擺平各種各樣的威脅、恐嚇，經(jīng)過兩年的"整頓"，順豐的架構和各分公司的產(chǎn)權明晰起來。為了將代表話語權的所有資產(chǎn)牢牢掌握在自己手中，即便是在創(chuàng)業(yè)中跟隨他十幾年的人，王衛(wèi)也不分給一分錢的股份。據(jù)說，在這個過程中，他甚至將曾經(jīng)供職于公司的父親與姐姐拒之門外。

　　2002年，歷經(jīng)人員大清洗、組織結構大變革的順豐，終于成立了自己的總部。此時的順豐，從上到下完全成為王衛(wèi)"一個人的企業(yè)"。

　　之所以能夠成功地削弱地方諸侯的權力，與順豐從一開始設計的戰(zhàn)略密切相關。

　　由于采用分成的管理模式，業(yè)務員會把工作當成自己的事情來做，在片區(qū)負責人的帶領下，業(yè)務擴展的速度是飛快的，但權力和影響力過大的負責人很容易把業(yè)務帶走，這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。對此王衛(wèi)的辦法很簡單，就是增加順豐對客戶的粘性。別人承諾48小時到，我能做到36小時。今天別人也做到了36小時，我就把速度縮短到24小時。這種優(yōu)勢的背后是強大的后臺支持系統(tǒng)。在這方面，順豐從來都舍得下本錢，花重金。

　　一些負責人離開順豐之后，憑借自己片區(qū)的業(yè)務資源，或自己開了快遞公司，或者轉(zhuǎn)投別家，但鮮有成"大氣"者。歸根到底，無論是自己做還是加盟別人，他們承運的快件都快不過順豐，至少都有半天的差距。而客戶一旦發(fā)現(xiàn)這些差異，又會回來再找順豐。也恰恰是這個原因，王衛(wèi)在收權的過程中，并沒有對公司造成元氣上的傷害。

　　王衛(wèi)對一線開拓市場的負責人從不限制成本，只要他認為可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也會全力支持。一些負責人建立網(wǎng)點，想節(jié)約成本，只買了少量的電腦，但王衛(wèi)認為電腦是辦公用的，如果不夠是沒法做好事情的，隨即主動撥錢購買。據(jù)說，地方負責人拿給王衛(wèi)報銷的票據(jù)，無論數(shù)額多少，王衛(wèi)總是看都不看就簽。

　　順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員，月薪一千出頭，但在順豐，兩三千很平常，八千一萬也不算高。管理層的薪酬，同行公司給十萬，順豐至少要翻一倍。一些創(chuàng)業(yè)之初的有功之臣跟不上發(fā)展了，王衛(wèi)從來不會掃地出門，而是高薪奉養(yǎng)起來。

　　完成調(diào)整后的順豐，從2002年開始正式向華東擴展，隨著管理進入正軌，王衛(wèi)的目標也從自發(fā)復制，轉(zhuǎn)向主動鋪開一張全國性的立體網(wǎng)絡。

　　飛機運快件

　　成立總部不久的順豐，便遭遇了SARS。

　　2002年底到2003年上半年，順豐的大本營廣東成為SARS肆虐的重災區(qū)。幸運的是，對于快遞行業(yè)來說，SARS更像是一個機遇。因為很多人選擇了足不出戶，快件的投遞量一度反而有所增加。不過，對于順豐剛剛起步的全國擴張戰(zhàn)略，這畢竟是一個巨大的考驗。王衛(wèi)的精明又一次體現(xiàn)出來。

　　疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內(nèi)第一家(也是唯一一家)使用全貨運專機的民營速遞企業(yè)。

　　揚子江快運的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用于承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返于廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。

　　價格調(diào)整

　　01月26日，順豐將正式發(fā)布《順豐速運新版價格通知》，自02月01日起正式施行。調(diào)整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送，首重提價1~2元;此外，電商特惠也略有上漲。

　　順豐速運2月1日起執(zhí)行快遞等產(chǎn)品的新版價格表。新版價格表以距離以及地域作為考量，整體的運費有升有降。

　　根據(jù)順豐日前發(fā)出的《順豐速運新版價格通知》，具體到標準快件業(yè)務上，目的地是江浙滬、京津冀、湖北、山西、四川、重慶、陜西、云南等共23條線路的，首重加1塊錢;新疆及西藏線路，首重增加了2塊錢。除此之外，標準快件的其他路線基本維持原價，還有一些線路價格有所下調(diào)，如廣東送到江西的快件，續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。

　　順豐次晨

　　順豐次晨是5月6日在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大經(jīng)濟圈中的7個城市??北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州推出“順豐次晨”服務，并作出時效承諾，在指定的服務范圍和時間內(nèi)寄遞的快件將于次日10：30前送達，如若超時派送，則主動抵免運費。