低于國(guó)外的事實(shí)，迅速引起了群眾們的反響。但其實(shí)這油品標(biāo)準(zhǔn)低只是中國(guó)油品的其中一個(gè)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的油品合格率也是一個(gè)不容忽視的大問(wèn)題。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在2010年組織了一次中國(guó)車用燃油抽檢活動(dòng)，共從中石油、中石化各地的加油站抽取了80個(gè)汽油油樣，整體合格率僅僅只有8.8%。不少網(wǎng)站都會(huì)呼吁車主避免到小型油站加油，但如果像中石油、中石化這種大型油站的油品質(zhì)量也得不到保證，消費(fèi)者應(yīng)該去哪里加油呢？

車主之家投訴頻道在過(guò)去一年里接到了多例油品問(wèn)題導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，雖說(shuō)有些案例的原因是出在油品上，但不少4S店完全不配合車主出示車輛檢驗(yàn)報(bào)告。4S店一句話把責(zé)任推給了加油站，加油站直接說(shuō)油沒(méi)問(wèn)題，消費(fèi)者這時(shí)似乎只能走法律途徑。

但另一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，目前國(guó)內(nèi)油品鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)少，油品鑒定難度大，鑒定費(fèi)用高，而且極少數(shù)車主會(huì)保留好所有的加油票據(jù)，所以起訴加油站油品問(wèn)題勝訴的案例微乎其微，所以有些車主在這時(shí)只能自認(rèn)倒霉了。這一系列的問(wèn)題都出在：油品標(biāo)準(zhǔn)低，加油站油品缺少把控監(jiān)管機(jī)構(gòu)，缺少法規(guī)規(guī)定油品問(wèn)題的舉證方是誰(shuí)。

每臺(tái)新車，多少都會(huì)有一些‘新車味’，大部分人認(rèn)為這可能只是種味道而已，沒(méi)太在乎。但是自從奔馳在2013年爆發(fā)的‘毒氣門’，人們逐漸意識(shí)到新車味不僅僅是不好聞而已，有些異味可是會(huì)致癌的！而且這大部分的有毒物質(zhì)還是從車內(nèi)阻尼片中持續(xù)散發(fā)的，短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法通過(guò)通風(fēng)散去的。

其實(shí)早在三年前，國(guó)內(nèi)首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》就已經(jīng)開始執(zhí)行，其中確定了苯、甲苯等8種有害物質(zhì)的濃度數(shù)值要求。但直到今年，仍持續(xù)有車內(nèi)異味的案例遭到曝光。原因就出在《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》僅僅是作為一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)不會(huì)被強(qiáng)制召回，車企也不會(huì)因此被罰款，對(duì)于消費(fèi)者而言該標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)。所以，想要所有車企控制車內(nèi)空氣質(zhì)量的方法只有一個(gè)，就是強(qiáng)制所有車企執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。

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