燃燒器減少NOx生成的原理:

　　1、通過(guò)減少主燃燒區(qū)的配風(fēng)來(lái)極大地限制在燃燒器區(qū)域的NOx生成;

　　2、燃盡風(fēng)和AA附加風(fēng)進(jìn)入爐膛以前的區(qū)域都是燃料富集區(qū)，燃料在此區(qū)域的駐留時(shí)間較長(zhǎng)，有助于燃料中的氮和已經(jīng)存在的NOx還原。

　　鍋爐燃燒器采取降低NOX排放量的措施:

　　1、選取適當(dāng)?shù)腛FA風(fēng)率和MACT燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分級(jí)燃燒;

　　2、PM濃淡煤粉燃燒器控制NOx生成;

　　3、燃燒器拉開(kāi)，降低燃燒器區(qū)域熱負(fù)荷;

　　4、燃燒器采用均等配風(fēng);

　　5、適當(dāng)?shù)拿悍奂?xì)度 ;

　　6、燃燒器采用墻式切向布置。

(五)鍋爐風(fēng)機(jī)

　　鍋爐風(fēng)機(jī)主要有送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)和一次風(fēng)機(jī)。

　　1.送風(fēng)機(jī)。 該廠送風(fēng)機(jī)型式為動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)ASN2730/1400，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)。水平對(duì)稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。安裝在室外，由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)。

　　2.引風(fēng)機(jī)。 該廠引風(fēng)機(jī)型式為靜葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AN35e6(V13+40 )，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為靜葉調(diào)節(jié)。水平布置，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)稱布置，可調(diào)節(jié)前導(dǎo)葉電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝位置從電機(jī)一端看均在風(fēng)機(jī)右側(cè)。臥式、垂直進(jìn)氣。由成都電力機(jī)械廠生產(chǎn)。

　　3.一次風(fēng)機(jī)。 該廠一次風(fēng)機(jī)型式為動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)AST-1792/1120，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)行。調(diào)節(jié)方式為液壓動(dòng)葉調(diào)節(jié)。水平對(duì)稱布置，垂直進(jìn)風(fēng)，水平出風(fēng)。葉輪級(jí)數(shù)為兩級(jí)。由沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司生產(chǎn)。

四 實(shí)習(xí)電廠汽輪機(jī)設(shè)備及系統(tǒng)

　　汽輪機(jī)也是發(fā)電廠的三大設(shè)備之一，是發(fā)電廠的原動(dòng)機(jī)，它是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為大軸的機(jī)械能。通過(guò)鍋爐與汽輪機(jī)之間的熱力系統(tǒng)完成工質(zhì)的汽水循環(huán)，熱力系統(tǒng)包括凝汽冷卻系統(tǒng)，回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)、疏水系統(tǒng)以及補(bǔ)水系統(tǒng)等若干子系統(tǒng)，并利用各種熱力設(shè)備來(lái)完成各自的功能凝汽冷卻系統(tǒng)主要使汽輪機(jī)的出口汽造成真空，讓進(jìn)入汽輪機(jī)的出口汽及工作蒸汽從高的壓力和溫度，膨脹到可能達(dá)到的最低壓力，盡可能的多方出熱量變?yōu)闄C(jī)械能。同時(shí)，使乏汽加以冷卻凝結(jié)成水，該系統(tǒng)由凝汽器、抽汽器、冷水塔及管道等主要設(shè)備組成�；�?zé)峒訜嵯到y(tǒng)的主要作用是為減少進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，以減少熱量損失，提高熱效率，利用汽輪機(jī)的各級(jí)抽汽，在逐級(jí)加熱器中給水加熱，該系統(tǒng)的主要設(shè)備有回?zé)峒訜崞鳌⒊�氧器等。隨機(jī)組的型式和供熱要求的不同，抽汽的級(jí)數(shù)和壓力也不同。為保證熱力系統(tǒng)的正常工作且適應(yīng)電能負(fù)荷的變化要求，汽輪機(jī)設(shè)置有調(diào)速系統(tǒng)，用調(diào)速器來(lái)保證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在允許的范圍內(nèi)變化。同時(shí)在汽輪機(jī)上還裝設(shè)有保護(hù)裝置，最常見(jiàn)的有危機(jī)保安器、盤(pán)車(chē)裝置以及軸向裝置等。

發(fā)電廠汽輪機(jī)及主要系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　2.2.1轉(zhuǎn)子及葉片

　　1)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子。

　　2)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速汽輪發(fā)電機(jī)組的軸系各階臨界轉(zhuǎn)速與工作轉(zhuǎn)速避開(kāi)-15%至+15%的區(qū)間。軸系臨界轉(zhuǎn)速值的分布保證能有安全的暖機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)行超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速。

　　3)每臺(tái)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，在制造廠進(jìn)行超速試驗(yàn)，超速試驗(yàn)在120%的額定轉(zhuǎn)速保持2分鐘，這是西門(mén)子經(jīng)驗(yàn)的操作規(guī)范，其目標(biāo)是使機(jī)組的所有零件在超過(guò)最高運(yùn)行轉(zhuǎn)速下定位，確保在正常運(yùn)行時(shí)不存在任何變化。超速試驗(yàn)后按規(guī)范要求對(duì)轉(zhuǎn)子葉片的各個(gè)部位進(jìn)行徹底檢查，不出現(xiàn)任何異常。

　　4)各葉片級(jí)與靜葉對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子上也裝有汽封，形成較大的漏汽阻尼。 動(dòng)葉基本采用‘T‘葉根，與側(cè)裝式葉根相比，可減少軸向漏汽損失

　　2.2.2 汽缸

　　1)高壓缸采用雙層缸設(shè)計(jì)。外缸為桶形設(shè)計(jì)，內(nèi)缸為垂直縱向平分面結(jié)構(gòu)。由于缸體為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，避免了不理想的材料集中。使得機(jī)組在啟動(dòng)停機(jī)或快速變負(fù)荷時(shí)缸體的溫度梯度很小，這也就是將熱應(yīng)力保持在一個(gè)很低的水平。

　　2)高壓外缸進(jìn)汽段選用GX12CrMoVNbN9-1的材料，排汽段選用G17CrMoV5-10材料 ，高壓內(nèi)缸GX12CrMoVNbN9-1材料。中壓外缸選用GJS-400-18U-RT(球墨鑄鐵)中壓內(nèi)缸選用GX12CrMoVNbN9-1材料，這些材料在高溫下持久強(qiáng)度較高。

　　3)中壓缸采用雙流程和雙層缸設(shè)計(jì)。中壓高溫進(jìn)汽僅局限于內(nèi)缸的進(jìn)汽部分。而中壓外缸只承受中壓排汽的較低壓力和較低溫度。這樣汽缸的法蘭部分就可以設(shè)計(jì)得較小。同時(shí)，外缸中的壓力也降低了內(nèi)缸法蘭的負(fù)荷，因?yàn)閮?nèi)缸只要承受壓差即可。

　　4)提供低壓缸自動(dòng)噴水系統(tǒng)中本體管道、閥門(mén)、附件等和自動(dòng)控制裝置。

　　4)提供保護(hù)整個(gè)機(jī)組用的在每個(gè)低壓缸上半部設(shè)置的排汽隔膜閥(即大氣閥)，該閥應(yīng)有足夠的排汽面積，排汽隔離閥的爆破壓力值為0.14MPa(a)。隔離閥的直徑為800mm。

　　2.2.3 軸承及軸承座

　　1)主軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平，垂直方向進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)是自對(duì)中心型的。確保不出現(xiàn)油膜振蕩，各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速125%以上，具有良好的抗干擾能力。

　　2)根據(jù)本機(jī)型設(shè)計(jì)規(guī)范，各軸承的設(shè)計(jì)回油溫度為不超過(guò)65℃，最大允許回油溫度為80℃�；赜凸苌喜捎锰綏U而不采用觀察孔，不需要照明裝置。

　　3)本機(jī)組軸承設(shè)計(jì)金屬溫度105℃，鎢金材料允許在115℃以下長(zhǎng)期運(yùn)行。

　　4)推力軸承應(yīng)能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力，在汽缸或推力軸承的外殼上，應(yīng)設(shè)有一個(gè)永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，以確定大軸的位置。