目前，全國(guó)各個(gè)地方正在編制方案，與國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)行銜接。小編在這里為大家整理了四川省對(duì)接一帶一路的實(shí)施方案,對(duì)接一帶一路優(yōu)勢(shì)的詳細(xì)資料，希望對(duì)大家有所幫助。

　　“一帶一路”對(duì)四川意味著什么，四川又該如何對(duì)接?

　　4日，華西都市報(bào)特別邀請(qǐng)參加全國(guó)兩會(huì)的三位人大代表與一位政協(xié)委員就此熱門(mén)話題進(jìn)行了“智慧碰撞”。與此同時(shí)，中國(guó)社科院西部發(fā)展研究中心副主任、中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳耀也就此提出了自己的建議。

　　“通過(guò)高鐵，向東、向南，四川有了出海口可以連接海上絲綢之路，向北四川和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶接通�！蔽逦蛔h事嘉賓一致認(rèn)為，通過(guò)加快高鐵與鐵路路網(wǎng)建設(shè)，可以把四川這個(gè)內(nèi)陸省份帶到‘一帶一路’對(duì)外開(kāi)放的最前沿。與此同時(shí)，議事嘉賓還提醒，“一帶一路”涉及東南亞11個(gè)國(guó)家、中亞5國(guó)、蒙古國(guó)和俄羅斯，還有東歐16國(guó)，西亞、北非十幾個(gè)國(guó)家以及南亞國(guó)家，“不同地區(qū)、不同國(guó)家、不同需求，目標(biāo)重點(diǎn)都有區(qū)別，四川要找準(zhǔn)自身定位使之切合一帶一路的大戰(zhàn)略。

　　從內(nèi)陸到沿海四川乘高鐵踏上絲路“經(jīng)濟(jì)走廊”

　　高鐵成網(wǎng)，打通陸路通道，通過(guò)這些通道四川的貨物、商品就可以進(jìn)入到中亞、西亞，乃至歐洲，這是很大的一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊。”崔立如說(shuō)，高鐵可以把四川這個(gè)內(nèi)陸省份，帶到“一帶一路”對(duì)外開(kāi)放的最前沿，四川能夠更好將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。

　　??崔立如

　　昨日，在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)上，發(fā)言人傅瑩被問(wèn)道“可不可以把‘一帶一路’和亞投行理解為，中國(guó)希望在世界里有一個(gè)更大的領(lǐng)導(dǎo)性角色”。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院院長(zhǎng)崔立如也有自己的答案。

　　撬動(dòng)市場(chǎng)“絲路基金”已開(kāi)始運(yùn)作

　　崔立如說(shuō)，“一帶一路”是中國(guó)深化改革開(kāi)放和推進(jìn)周邊外交的大手筆。他認(rèn)為，中國(guó)要參與構(gòu)建地區(qū)到全球的秩序，要有頂層設(shè)計(jì)，要提到哲學(xué)的層面進(jìn)行設(shè)計(jì)，下面則要有戰(zhàn)略的支撐。而在日前，作為“一帶一路”建設(shè)的配套工程，“絲路基金”已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)作。

　　央行官網(wǎng)發(fā)布新聞稱(chēng)，絲路基金有限責(zé)任公司已于12月29日在北京注冊(cè)成立，并正式開(kāi)始運(yùn)行。首期資本金100億美元中，外匯儲(chǔ)備通過(guò)其投資平臺(tái)出資65億美元，中投公司、進(jìn)出口銀行、國(guó)開(kāi)行也分別出資15億、15億和5億美元。

　　崔立如說(shuō)，這是截至目前“一帶一路”建設(shè)的唯一一個(gè)配套的專(zhuān)項(xiàng)基金，在推進(jìn)“一帶一路”的具體建設(shè)上能否發(fā)揮四兩撥千斤的杠桿作用，撬動(dòng)更大的資金流量，需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

　　打通路網(wǎng)將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　去年12月20日，成綿樂(lè)客專(zhuān)開(kāi)通，標(biāo)志著四川真正進(jìn)入高鐵時(shí)代。在未來(lái)，將有更多的高鐵線路和四川相連，四川將成為中國(guó)西部高鐵網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點(diǎn)。

　　除已開(kāi)通的貴廣高鐵外，成貴、成蘭、西成等客運(yùn)專(zhuān)線都將未來(lái)五年全部開(kāi)通，屆時(shí)從成都坐高鐵出發(fā)：1小時(shí)到重慶、3小時(shí)到西安、3.5小時(shí)到貴陽(yáng)、5小時(shí)到蘭州、8小時(shí)到北京、廣州、9小時(shí)到香港、12小時(shí)到烏魯木齊。崔立如說(shuō)，這幾條出川高鐵對(duì)四川來(lái)說(shuō)意義重大。一條出川向東直到上海，進(jìn)而可以南下到達(dá)福建，一條和貴廣高鐵連接可以抵達(dá)廣州，這兩條高鐵終端方向是海上絲綢之路;同時(shí)往西安、蘭州、烏魯木齊方向的高鐵則聯(lián)通了陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

　　“高鐵成網(wǎng)，打通陸路通道，通過(guò)這些通道四川的貨物、商品就可以進(jìn)入到中亞、西亞，乃至歐洲，這是很大的一個(gè)經(jīng)濟(jì)走廊�！贝蘖⑷缯f(shuō)，高鐵可以把四川這個(gè)內(nèi)陸省份，帶到“一帶一路”對(duì)外開(kāi)放的最前沿，四川能夠更好將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。

　　但崔立如提醒說(shuō)，在未來(lái)國(guó)內(nèi)區(qū)域如何融入到一帶一路中，是各地應(yīng)該仔細(xì)思考的事情。“一帶一路”涉及東南亞11個(gè)國(guó)家、中亞5國(guó)、蒙古國(guó)和俄羅斯，還有東歐16國(guó)，西亞、北非十幾個(gè)國(guó)家以及南亞國(guó)家。我國(guó)和相當(dāng)一部分國(guó)家之間貿(mào)易額和相互投資額低于10%�！安煌�地區(qū)、不同國(guó)家、不同需求，目標(biāo)重點(diǎn)都有區(qū)別，四川要找準(zhǔn)自身定位使之切合一帶一路的大戰(zhàn)略”。

　　西部互聯(lián)互通形成“新區(qū)組群、高鐵組網(wǎng)”局面

　　未來(lái)從成都出川的高鐵開(kāi)通后，西部地區(qū)將形成“新區(qū)組群、高鐵組網(wǎng)”的互聯(lián)互通的局面，成都、西安、貴陽(yáng)等省會(huì)城市為重要樞紐節(jié)點(diǎn)，高鐵為平臺(tái)。

　　??陳耀

　　中國(guó)社科院西部發(fā)展研究中心副主任、中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳耀接受華西都市報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)表示，隨著西部加快高鐵建設(shè)，未來(lái)從成都出川的高鐵開(kāi)通后，西部地區(qū)將形成“新區(qū)組群、高鐵組網(wǎng)”的互聯(lián)互通的局面，成都、西安、貴陽(yáng)等省會(huì)城市為重要樞紐節(jié)點(diǎn)，高鐵為平臺(tái)，“而伴隨高鐵，不僅是客運(yùn)，還將有貨運(yùn)，人流、物流的便捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集，成為帶動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。”

　　陳耀說(shuō)，在四川有了國(guó)家級(jí)新區(qū)以及重要的出川高鐵通道后，還需找準(zhǔn)自身的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展路徑，主動(dòng)融入到“一帶一路”的國(guó)家規(guī)劃中。

　　“通過(guò)高鐵，四川以及其他西部省份不僅可以整合西部以及國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)，還將整合國(guó)外的市場(chǎng)，”陳耀說(shuō)，總結(jié)一句話就是，高鐵整合了“兩個(gè)資源和兩個(gè)市場(chǎng)”。

　　“中西部地區(qū)是新常態(tài)下，中國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需的最大所在，隨著高鐵的不斷開(kāi)通，這為西部經(jīng)濟(jì)注入新的活力�！标愐�說(shuō)，借助這個(gè)高鐵平臺(tái)，四川以及西部地區(qū)將獲得巨量的優(yōu)質(zhì)要素資源，“通過(guò)高鐵，四川將連接到長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐、中部地區(qū)、西北地區(qū)，跟外界形成全方位的互聯(lián)互通，再進(jìn)一步就延伸到國(guó)外，和國(guó)際接軌，這是可以預(yù)見(jiàn)的�！标愐�說(shuō)，四川跟外界將會(huì)是全方位的開(kāi)放。

　　代表聲音建綜合交通運(yùn)輸體系打通長(zhǎng)江支流“毛細(xì)血管”

　　□全國(guó)人大代表、樂(lè)山市副市長(zhǎng)徐建群

　　樂(lè)山在不久前開(kāi)通了高鐵，又是四川僅有幾個(gè)有港口的城市。高鐵開(kāi)通，極大地提升了城市的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了成德綿的同城化發(fā)展，四川很多城市的貨物都可以通過(guò)樂(lè)山出港。同時(shí)，岷江航電作為四川交通次樞紐，改變了原來(lái)枯水期沒(méi)有水運(yùn)的歷史，給樂(lè)山帶來(lái)新的機(jī)遇。很多省內(nèi)需要出口的貨物，通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)輸?shù)綐?lè)山，然后通過(guò)港口進(jìn)入長(zhǎng)江，到達(dá)出�？�。這樣一來(lái)，大大提升了樂(lè)山港口的效率。

　　如果把長(zhǎng)江沿線看作主動(dòng)脈，位于長(zhǎng)江支流的樂(lè)山就是毛細(xì)血管，對(duì)于長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)，只有毛細(xì)血管暢通，才能由“線”成“帶”，最終盤(pán)活整個(gè)“大棋局”。樂(lè)山處在南絲綢之路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，橫跨成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)成綿樂(lè)發(fā)展帶和沿長(zhǎng)江發(fā)展帶，向東可通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道融入亞太經(jīng)濟(jì)圈，向西可通過(guò)歐亞大陸橋加強(qiáng)與中亞、西亞及歐洲國(guó)家的合作。我們將緊緊抓住國(guó)家重點(diǎn)實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”等發(fā)展戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，主動(dòng)融入，乘勢(shì)而為，推動(dòng)全市轉(zhuǎn)型升級(jí)、美麗發(fā)展。

　　近年來(lái)，四川的高鐵發(fā)展迅猛，高鐵對(duì)今天傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸會(huì)帶來(lái)顛覆性的改變，高鐵所通過(guò)之處，都將成為受益者。四川應(yīng)該建立包括鐵路、公路、航空等在內(nèi)的綜合交通運(yùn)輸體系，各種交通體系優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，徹底激活整個(gè)經(jīng)濟(jì)。

　　物流業(yè)或迎發(fā)展紅利成都要造亞歐貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心

　　□全國(guó)人大代表、西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞

　　四川如何在兩大國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略下分一杯羹?西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞認(rèn)為，四川應(yīng)搭建交通綜合樞紐，實(shí)現(xiàn)“鐵水公機(jī)”四箭齊發(fā)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　“在發(fā)展鐵路和公路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還要加強(qiáng)綜合交通體系建設(shè)，讓鐵路、公路、飛機(jī)和水運(yùn)四箭齊發(fā)�！彼�說(shuō)，四川搭建交通綜合樞紐，要加快推進(jìn)川藏、成都至格爾木、成都至西寧鐵路，雅安至康定、汶川至馬爾康、綿陽(yáng)至九寨溝高速公路等建設(shè)，形成通往中亞和巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊運(yùn)輸通道。通過(guò)蓉歐快鐵等國(guó)際物流骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，鞏固四川至南亞、東南亞交通優(yōu)勢(shì)地位，重點(diǎn)輻射中亞、西亞、南亞、東南亞、俄羅斯及東歐國(guó)家及地區(qū)。

　　四川融入“一帶一路”，什么產(chǎn)業(yè)會(huì)成為“香餑餑”?羅霞認(rèn)為是物流。她說(shuō)，交通發(fā)達(dá)了，貨物多了，物流聚集能力與擴(kuò)散效應(yīng)也就相應(yīng)形成了。在此期間，四川應(yīng)開(kāi)行省際貨運(yùn)專(zhuān)線、城際貨運(yùn)班車(chē)和“卡車(chē)航班”，拓展小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，支持快遞業(yè)發(fā)展等，全面改善物流成本高的難題。

　　羅霞表示，成都作為中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)基地，在產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移方面具有極大優(yōu)勢(shì)。但在此之前，還有兩大步要走：建設(shè)成都?瀘州鐵水聯(lián)運(yùn)通道和公水聯(lián)運(yùn)通道，依托雙流機(jī)場(chǎng)、青白江鐵路口岸等打造成“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”最便利的平臺(tái)和通道;發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，推進(jìn)西部區(qū)域物流中心、亞歐貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)。

　　南北鐵路大動(dòng)脈“漢巴渝”快鐵要早日立項(xiàng)

　　□全國(guó)人大代表、四川德健農(nóng)牧科技有限公司董事長(zhǎng)汪其德

　　“這條鐵路的修建，對(duì)川、渝、陜?nèi)�省�?lái)說(shuō)太重要了!”3月5日，全國(guó)人大代表、四川德健農(nóng)牧科技有限公司董事長(zhǎng)汪其德拿著手中的議案向記者描繪這條鐵路的模樣。

　　他口中的“這條鐵路”是“漢巴渝快速鐵路”。去年9月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出加快推進(jìn)漢中經(jīng)巴中至重慶的快速鐵路建設(shè)。若國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)通過(guò)，四川則再添一條南北鐵路大動(dòng)脈。

　　汪其德認(rèn)為，漢巴渝快速鐵路若建成，將成為川、渝地區(qū)北向客運(yùn)通道的主骨架和云貴、華南和陜蒙區(qū)際通道的重要紐帶，有效擴(kuò)充川、渝、黔、昆通道運(yùn)輸能力，使四川乃至西部的鐵路網(wǎng)更趨于完善和迅捷�！皾h巴渝快速鐵路”是連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大國(guó)家戰(zhàn)略的直接紐帶，可使兩條經(jīng)濟(jì)帶實(shí)現(xiàn)融合，破解成都、重慶、西安三座城市的“離散”難題。不僅如此，“漢巴渝快速鐵路”還有利于加快秦巴山核心區(qū)和紅色革命老區(qū)‘脫貧’致富�！蓖羝涞抡f(shuō)。