電設(shè)施建設(shè)滯后及電動汽車和充電樁不兼容的問題，需讓標(biāo)準(zhǔn)先行。大連市政協(xié)委員張勇、劉增良、杜紫陽等都建議，新能源汽車要大力推廣，必須完善后續(xù)的設(shè)施配套。杜紫陽還建議，簡化新能源汽車配套補貼程序，縮短補貼到位時間。

低速電動車安全關(guān)乎地方民生

作為一種深入二三線城市甚至三四線城市及廣大農(nóng)村地區(qū)人民生活的交通工具，低速電動車得到越來越多的關(guān)注，也引發(fā)了地方“兩會”的關(guān)注，成為焦點。山東省聊城市政協(xié)十二屆三次會議上就有多達12位政協(xié)委員提出多個提案,建議對這類新型交通工具強化管理。聊城市政協(xié)王安軍等6位政協(xié)委員也認(rèn)為低速電動車因其輕便快捷、價格較低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，已經(jīng)取代人力自行車,逐漸成為城鄉(xiāng)百姓出行的主要交通工具。他們建議加強對城區(qū)電動車的管理,通過一定的方式對低速電動車的出行進行規(guī)范,通過推行電動車登記上牌和年審,對電動汽車、電動三輪車銷售商及駕駛?cè)藛T進行管理。同時對于現(xiàn)有上路行駛的車輛進行管理,限期到交警部門進行駕駛?cè)诵畔⒑蛙囕v信息登記,并接受培訓(xùn)，辦理相關(guān)手續(xù)。

廣西部分人大代表就已經(jīng)在該省部分地方開始生產(chǎn)的低速電動車卻沒有合法“身份”的問題展開了討論。陳張檸等廣西省人大代表提出，出臺相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)扶持低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，更要關(guān)注其安全問題。建議將低速電動車納入機動車管理范疇，制定相應(yīng)的管理登記備案流程；要求低速電動車駕駛?cè)藛T應(yīng)取得由交通管理部門確定的C3及以上駕駛證，并按照《道路交通安全法》及相關(guān)規(guī)定對其進行管理。在行駛中，明確上路行駛區(qū)域，并參照機動車，向國家認(rèn)可的保險機構(gòu)購買保險。年檢時應(yīng)審核保險購置情況，未按規(guī)定續(xù)保的，生產(chǎn)企業(yè)不得對車輛進行年檢，未按時年檢或年檢不合格的低速電動汽車不得上路行駛。