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春運(yùn)期間,很多人回家過年,年后又有很多人回公司上班,其中又有很多人自己駕車出行,駕駛需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應(yīng)。但是,在春運(yùn)、節(jié)假日或者運(yùn)輸旺季期間,一些司機(jī)趁客流貨運(yùn)旺季為追求經(jīng)濟(jì)效益疲勞駕車,為了利益疲于奔命;一些“業(yè)余”司機(jī)忙于應(yīng)酬不知休息,有的參加朋友聚會,經(jīng)常玩?zhèn)通宵,拖著一身疲倦駕車;一些長途司機(jī)急于趕路長時(shí)間連續(xù)駕車,成為交通事故的一大隱患。
每年春運(yùn)期間,發(fā)生的交通事故都很多。這些事故有以下一些共同點(diǎn):1.疲勞駕駛在男性中最為常見,尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現(xiàn)的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續(xù)20小時(shí)以上工作;3.夜生活無度或家務(wù)事過重,不能保障足夠的睡眠時(shí)間;4.不少是新手,“道路”不熟,精神過于緊張;5.車內(nèi)條件差,比如溫度過高,噪音過大或駕駛座位不合適;6.情緒不好,比如生活不如意,事業(yè)不順利,開斗氣車等。
交警部門提供的資料說,當(dāng)前特大交通傷亡事故中,由于疲勞駕車造成的約占40%左右,對安全行車構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。據(jù)研究,駕駛員對復(fù)雜動(dòng)作反應(yīng)在行車初期操作過失占12%,隨時(shí)間延長,過失也增加,8小時(shí)后行車操作過失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫(yī)院神經(jīng)內(nèi)科的李舜偉教授表示,疲勞駕駛不但會影響駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、判斷和視覺,也會影響他的警覺性和對問題的處理能力。特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多,是交通事故發(fā)生的重要誘因。那么,疲勞駕駛是怎樣引起事故發(fā)生的呢?
當(dāng)人疲勞駕駛時(shí),生理、心理的系列反映將出現(xiàn)下列變化:
倦怠、無力對疲勞駕駛的人來說,開始是肩和腳感到不適,接著腰部難受;繼續(xù)駕駛,疲勞的感覺就會蔓延到全身,致使全身乏力,進(jìn)而周身酸痛,精神恍惚。這時(shí),感覺主動(dòng)性減弱,駕駛能力下降,對操作缺乏信心,最后無法按照規(guī)程繼續(xù)駕駛。發(fā)展到一定程度后,因?yàn)榇竽X長時(shí)間工作,正常的血液循環(huán)已不能滿足腦細(xì)胞的需要量,造成大腦缺氧,從而出現(xiàn)一系列心理失調(diào)現(xiàn)象。
感知機(jī)能稀化一般經(jīng)過2至4小時(shí)的連續(xù)駕駛,中樞神經(jīng)就會產(chǎn)生疲勞,開始出現(xiàn)感覺銳敏度變化,眼睛正常的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)被破壞(注意力不合理地延長、跳動(dòng)和“徘徊”)。疲勞,還會引起錯(cuò)覺、聽覺遲鈍、觸覺和運(yùn)動(dòng)覺的敏感性減弱;辨認(rèn)交通標(biāo)志的能力,在疲勞時(shí)能遺漏30%,識別距離能力只有正常情況下的一半。
注意功能失調(diào)疲勞發(fā)展,注意力渙散,注意范圍縮小,注意的分配和轉(zhuǎn)移發(fā)生困難,經(jīng)常丟失重要的交通信息,反常地注意次要交通信息。
記憶力變壞,思維能力明顯降低有時(shí)忘記操作規(guī)程,違反交通規(guī)則,甚至走錯(cuò)路線。
駕駛動(dòng)作失調(diào)長時(shí)間駕駛,駕駛員肌肉的收縮調(diào)節(jié)機(jī)能也要降低,動(dòng)作準(zhǔn)確性下降,有時(shí)發(fā)生反常反應(yīng)(對于較強(qiáng)的刺激出現(xiàn)弱反應(yīng),對于較弱的刺激出現(xiàn)強(qiáng)反應(yīng));動(dòng)作協(xié)調(diào)性也受到破壞,節(jié)律失調(diào),動(dòng)作的自動(dòng)化程度降低,以致操作遲緩、生硬、不合時(shí)機(jī)。這種反應(yīng)在制動(dòng)、轉(zhuǎn)向上,表現(xiàn)十分明顯。
反應(yīng)時(shí)間顯著增長據(jù)國外研究,工作一天后,不同年齡的駕駛員對紅色信號的反應(yīng)時(shí)間都增長了,同時(shí)對復(fù)雜刺激的選擇反應(yīng)時(shí)間(同時(shí)給紅色和聲音刺激)也增長,有的甚至增長2倍以上。
判斷和駕駛錯(cuò)誤增多疲勞以后判斷和駕駛錯(cuò)誤遠(yuǎn)比平時(shí)增多。判斷錯(cuò)誤表現(xiàn)為對道路的通暢情況,對潛在事故的可能性及處理方法考慮不當(dāng)?shù)取q{駛錯(cuò)誤多為掌握轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)、換檔不當(dāng)?shù)。?yán)重者可發(fā)生手足發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調(diào),有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài),把車開入河里、橋下,或撞在巖壁上。
困倦瞌睡疲勞發(fā)展到最嚴(yán)重的情況就會導(dǎo)致駕駛員在行車中瞌睡。這時(shí),駕駛員由于來自車內(nèi)外的一切信息完全中斷,無法進(jìn)行正常的心理活動(dòng),必然誘發(fā)重大的交通事故。
駕駛車輛是一種非常耗費(fèi)體力與腦力的勞動(dòng)。駕車時(shí),感覺器官及運(yùn)動(dòng)器官始終處于緊張狀態(tài),駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長時(shí)間作業(yè)會導(dǎo)致生理和心理上的失調(diào),從而嚴(yán)重影響到駕駛汽車的安全性。有關(guān)專家說,造成司機(jī)疲勞有三方面的直接原因,第一是長期腦緊張,開車時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài),很容易導(dǎo)致頭昏腦漲。第二是駕車動(dòng)作的單一性,我們都有這種體會,不管干什么事,只要出現(xiàn)多種姿勢、多種頻率或多種節(jié)奏就不會感覺累,但司機(jī)不行,在開車時(shí)不僅姿勢始終是同一種,連注意力也要始終繃得緊緊的,特別是在高速公路上,路平、沒彎、車少,一腳油門踩到底,沒有任何可引起興奮的東西,這種情況下最容易引起大腦疲勞,如果遇到情況根本反應(yīng)不過來。第三就是開夜車,受晝夜時(shí)差限制,人在燈光下總會有一種昏昏欲睡的感覺,再加上晚上車少路寬,或司機(jī)白天沒得到很好的休息,產(chǎn)生疲勞是很自然的事。另外,造成疲勞還有三種間接原因,即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱,同時(shí)還往往與氣候、交通條件和道路條件有關(guān)。
那么,如何避免疲勞駕車呢?
要避免疲勞駕駛,首先要保證有足夠的睡眠,通宵達(dá)旦地加班、跑長途,甚至打牌、聊天、泡吧,對司機(jī)來說都是不可取的。一天當(dāng)中有三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段,即中午、黃昏和夜里,這三個(gè)時(shí)段開車更要格外小心。其次,要讓大腦皮層有恢復(fù)的時(shí)間,最好不要長時(shí)間地持續(xù)開車,大約每持續(xù)駕駛100公里或兩小時(shí)就應(yīng)該停車休息,途中感覺單調(diào)犯困時(shí)索性停車休息一會兒恢復(fù)體力,千萬不可強(qiáng)打精神開車。
合理而科學(xué)地安排作息時(shí)間駕駛員進(jìn)行長時(shí)間或長距離駕駛時(shí),影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的各種機(jī)能。因此,行車前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車時(shí)造成的,而此時(shí)段最容易感覺疲勞。一般情況下,防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠,盡量不要開夜車,保證休息。行車中,跑遠(yuǎn)途時(shí)應(yīng)該幾個(gè)人輪換著開車,一人開車其他人睡覺,視覺也可以得到休息。還應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)一下座位和椅背,或過一段時(shí)間就下車在路邊放松一下自己,眼晴不要老盯著公路的中心線,必須與其他車輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激,可收聽一些節(jié)奏感強(qiáng)的音樂或聽些笑話;吃清淡食品、多喝水,煙雖然刺激神經(jīng)系統(tǒng),但也會增加心血管的負(fù)擔(dān)促使疲勞,不過,喝茶有柔和的興奮作用,是長時(shí)間開車中的上等飲料。千萬記住,不要事先確定抵達(dá)目的地的時(shí)間,以防止為趕時(shí)間而疲勞駕車。因此,駕駛員盡量不要長時(shí)間連續(xù)駕駛,要按照自己通常的睡眠習(xí)慣絕對休息好,合理調(diào)配好自己的時(shí)間。
請吃些抗疲勞的食物除了合理安排時(shí)間保持睡眠、控制連續(xù)駕車時(shí)間外,駕駛員還應(yīng)該適當(dāng)多吃些抗疲勞的食品。
合理安排運(yùn)輸任務(wù)在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下,既要考慮經(jīng)濟(jì)效益,又要考慮駕駛員的負(fù)荷能力。要避免駕駛員為完成任務(wù)而加班加點(diǎn),晝夜開車。同時(shí),應(yīng)根據(jù)任務(wù)急緩、運(yùn)距長短、道路條件,進(jìn)可能配備兩名駕駛員,以減輕駕駛員的疲勞。長途行車持續(xù)時(shí)間長的駕駛員應(yīng)該給予短期休整。對于那些經(jīng)常連續(xù)數(shù)周長途的駕駛員,在完成任務(wù)后應(yīng)該給予一定的休息時(shí)間,使其恢復(fù)正常的生理規(guī)律。
學(xué)做一些消除器官、肢體疲勞的保健操駕駛員應(yīng)該學(xué)會一些消除肢體和器官疲勞的保健操,利用駕車間隙或者休息時(shí)間緩解疲勞。
眼??沒法休息易疲勞。駕車時(shí)眼睛是最難偷懶最易疲勞的器官,駕車時(shí)間過長極易引起眼部疲勞,因此,1、可利用各種休息間隙做一些眼部保健活動(dòng),如眺望一下遠(yuǎn)處或天空;轉(zhuǎn)動(dòng)眼球;用手按摩眼眶四周;用熱毛巾敷眼等,都可起到緩解眼部疲勞,促進(jìn)眼部血液循環(huán),防止眼睛患病的作用。2、在景物過于單調(diào)的高速公路上行駛,應(yīng)該適當(dāng)?shù)刈箢櫽遗巫儞Q視覺焦點(diǎn),用不同的景物來保持一定的視覺興奮度。3.時(shí)刻注意眼部衛(wèi)生,不要用沾上油污等臟物以及較硬的布料來擦拭眼睛。4.在正面陽光太刺眼時(shí),除了使用遮陽板,最好戴上太陽鏡以保護(hù)眼睛。
耳??該聽清的一定要聽清。由于汽車噪音的影響,長期駕車的過程中聽力會在不知不覺中有所下降,會覺察不出可能造成事故的危險(xiǎn)聲響。因此,1.駕車時(shí)聽的音樂不宜強(qiáng)烈的曲目,音量以不影響駕車安全為好。2.休息間隙最好別再聽音樂,讓耳朵得以休息,并按摩耳廓等部位以緩解疲勞。3.定期檢查聽力,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)治療。
手??戴手套不多余。長期駕車遭受車身震動(dòng)的影響,尤其是經(jīng)常在顛簸路面進(jìn)行越野駕車,不僅會使手掌多汗、手臂麻木,握力下降,長此以往還會導(dǎo)致肌肉痙攣、萎縮、引起骨關(guān)節(jié)病變,嚴(yán)重的會致使神經(jīng)系統(tǒng)功能下降,如痛覺功能減退、對環(huán)境溫度變化的適應(yīng)能力降低,甚至出現(xiàn)惡心、失眠等神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂的癥狀。另外,天熱駕車手容易出汗,處理緊急情況時(shí)容易打滑,可能導(dǎo)致交通事故。因此,駕車時(shí)最好戴上手套,既可以防止出汗手滑,又可以在方向盤與手之間增加一個(gè)減震層,緩沖車輛對手及人體的震動(dòng)。
足??不走路但也不輕松。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸,但也并不清閑,油門、離合、剎車,一個(gè)都不能少,隨時(shí)伺候著。因此,1.選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子,并多備幾雙棉襪和鞋墊,出汗后勤更換。2.臨睡前有條件應(yīng)用熱水燙腳,以促進(jìn)腳部血管擴(kuò)張,便于血液回流,并按摩足掌部位,刺激足部穴位,有助于解除疲勞。
身??久坐不動(dòng)渾身痛。駕車時(shí)身體長期相對固定,會引起頸肩及腰背部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。另外,安全帶的束縛,在慣性的作用下頭頸部會處于過伸狀態(tài)導(dǎo)致對頸椎的傷害。1.駕姿要正確。上身挺直,抬頭收頜,肩部放松,膝蓋略屈,臀部盡量靠緊椅背,若將方向盤看作一個(gè)時(shí)鐘,左手應(yīng)握在九點(diǎn)至十點(diǎn)之間,右手握在兩點(diǎn)至三點(diǎn)之間,握方向盤的手臂應(yīng)稍彎曲。2.利用駕駛間隙和平時(shí)休息多活動(dòng)一下身體,尤其是肩頸和腰背部,可做伸展、轉(zhuǎn)動(dòng)、按摩等。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀,應(yīng)及時(shí)去醫(yī)院就診。
另外,提高駕駛員的交通安全意識和職業(yè)道德觀念,增強(qiáng)交通法制觀念,也是有效防止疲勞駕車的一個(gè)絕招。因?yàn)橹灰{駛員心中裝著交通安全和交通法,并將之落實(shí)到行動(dòng)上,就會自覺抵制疲勞駕車行為,確保行車安全。
全國交通安全反思日手抄報(bào)1
時(shí)間:2023-09-21 17:0:58小學(xué)生三年級全國交
時(shí)間:2023-09-15 11:0:40全國交通安全反思日手抄報(bào)
時(shí)間:2023-09-17 03:0:27小學(xué)生全國交通安全
時(shí)間:2023-09-22 00:0:11