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揭秘飛行員“漲工資”的背后

更新:2023-09-14 22:20:43 高考升學(xué)網(wǎng)

  導(dǎo)語:2003年香港熱播的電視劇《沖上云霄》,曾掀起了一股“航空熱”。10年后的,《沖上云霄》續(xù)集播出,同樣受到了廣泛關(guān)注。機(jī)長這個(gè)充滿神秘和魅力的身份,更是讓很多人向往。

  然而在現(xiàn)實(shí)生活中,飛行員們卻需要面對一個(gè)CaptainTong們不需要面對的問題,那就是漲薪。近日,一個(gè)在飛行員圈內(nèi)熱傳的內(nèi)部會議幻燈片照片再次將人們的關(guān)注點(diǎn)聚集于此。

  此前,三大航飛行員們都對國有航空“增長緩慢”的工資水平提出異議。

飛行員的薪酬是如何構(gòu)成的

  那么,飛行員工資水平真的很低嗎?飛行員的薪酬是如何構(gòu)成的呢?中國飛行員緊缺嗎?連日來,某媒體記者深入調(diào)查,試圖還原飛行員這一金領(lǐng)人力市場的真實(shí)面目。

薪酬調(diào)查

  機(jī)長百萬年薪數(shù)年修成民營航空“挖人”推了一把。

  “最關(guān)鍵就在升機(jī)長這里,一旦升級,飛行小時(shí)費(fèi)就能翻3倍,收入可以說是發(fā)生了質(zhì)變。”剛成為國航副駕駛的飛行員盧莊(化名)向記者說。

  在近日傳出的某航?jīng)Q定為飛行員漲薪方案中,機(jī)長由約77萬元上調(diào)到約101萬元,增長24萬元。機(jī)長的肩上是四道金色杠,分別代表專業(yè)、知識、技術(shù)、責(zé)任。然而,一名學(xué)員要扛上這四道杠,中間需要經(jīng)過怎樣的歷程?在相應(yīng)的過程中,其薪酬水平又是如何?我國民航業(yè)飛速發(fā)展的這幾十年里,飛行員薪酬在不同階段的增幅情況又是如何?

  對此,記者采訪包括飛行員在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士,試圖解析國內(nèi)飛行員薪酬的發(fā)展軌跡。

升機(jī)長后收入將質(zhì)變

  “我現(xiàn)在只是副駕駛(即F1),想要成為機(jī)長,先要升到老副駕(即F5)。這期間不僅需要累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)、起落數(shù),而且還需要通過一系列考試,合格后才能漸次升級。”盧莊向記者說。“升機(jī)長的時(shí)間因人而異,不過一般要六七年左右”。

  某航機(jī)長余小平(化名)的經(jīng)歷亦是如此,生于1978年的他已于1年前離職,如果算上4年的學(xué)員生涯,他和飛行打交道已近20年。在做了一年多見習(xí)副駕駛、三年第二副駕駛、兩年第一副駕駛之后,才終成見習(xí)機(jī)長,這距其從航校畢業(yè)已逾6年。

  據(jù)記者了解,民航飛行員主要有兩大類,即副駕駛和機(jī)長(又稱正駕駛)。雖然各家航空公司在飛行員技術(shù)等級上設(shè)置不一,但隨著民航市場化程度深入,其設(shè)置的總趨勢是愈發(fā)嚴(yán)格。

  以“三大航”之首的國航為例,在15年前余小平入職時(shí),國航僅設(shè)置有第二副駕駛、第一副駕駛、見習(xí)機(jī)長、責(zé)任機(jī)長、教員、檢查員。而在今年盧莊入職時(shí),副駕駛分為F1到F5五級,機(jī)長則從見習(xí)機(jī)長(M)、單飛機(jī)長(G、GG)、責(zé)任機(jī)長(A1、A2)、教員(T1、TB)一直到檢查員(C)。

  盧莊表示,“最關(guān)鍵就在升機(jī)長這里,一旦升級,飛行小時(shí)費(fèi)就能翻3倍,收入可以說是發(fā)生了質(zhì)變。”

  據(jù)其稱,F(xiàn)1月薪大約一萬多元,其中底薪是五、六千元,飛行小時(shí)費(fèi)是80元,到F5時(shí)月薪可達(dá)三萬元左右。成為見習(xí)機(jī)長的話,即可享五、六萬元的月薪。記者粗略估算,在從F1到F5的四次升級中,其累計(jì)的薪金上漲幅度,與從副駕駛到機(jī)長的一次升級相當(dāng)。在飛行員從老副駕步入機(jī)長職位時(shí),就算所在航企并無漲薪計(jì)劃,其薪酬亦能翻一番。

  那么,飛行員的薪酬結(jié)構(gòu)究竟是怎樣的,受哪些因素影響?多位業(yè)內(nèi)人士向記者介紹,不僅每家航空公司的薪酬水平不一,在同一公司內(nèi)部,因飛機(jī)機(jī)型、航線不同也有差異。

  民營公司春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示,民營公司飛行員的薪酬會比國營同水平的高出20%~40%,這主要因?yàn)槊駹I不比國營,后者會有各種福利待遇等。

  此外,每家公司的飛行小時(shí)費(fèi)也都不同,其中民營公司最高。對此,張武安解釋稱,“我們公司飛機(jī)利用率比較好,每架飛機(jī)飛行時(shí)間長,所以飛行小時(shí)費(fèi)就高,有的每小時(shí)100元,有的是150元”。

  

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