航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具備海洋船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面知識(shí),能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作,符合國(guó)際和國(guó)家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的高級(jí)航海技術(shù)人才。

　　航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向

　　航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生經(jīng)國(guó)家海事局考試合格后取得無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上、主機(jī)動(dòng)力3000KW及以上三副、三管輪見(jiàn)習(xí)證書(shū)、GMDSS普通操作員適任證書(shū)、無(wú)限航區(qū)船舶值班水手、值班機(jī)工適任證書(shū)和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)證書(shū)等�？蓮氖屡c航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專(zhuān)業(yè)人員.造船廠、船舶主機(jī)廠及其他與輪機(jī)工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門(mén)的工程技術(shù)人員.在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事海洋船舶駕駛和營(yíng)運(yùn)管理工作。

　　航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　在近代和現(xiàn)代史中，中國(guó)航海科學(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家。新中國(guó)成立后，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展。然而，在航海科學(xué)技術(shù)方面，則主要是學(xué)習(xí)、借鑒、引進(jìn)、消化、吸收西方發(fā)達(dá)國(guó)家的航�？茖W(xué)技術(shù)成果，為我所用。但自我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策以來(lái)，航海事業(yè)迅速發(fā)展，在各方面都取得了振奮人心、享譽(yù)全球的發(fā)展成就。航海人才前程似錦，目前航海人才供不應(yīng)求是中國(guó)航海事業(yè)的人才現(xiàn)狀。目前，全國(guó)各種不同類(lèi)型的航海類(lèi)院校在校學(xué)生每年約1.8萬(wàn)人，其中海上專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在7000人左右。但由于各種原因，實(shí)際到船上工作的海上專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生人數(shù)每年不足6000人，在2009年全國(guó)航海類(lèi)畢業(yè)生在市場(chǎng)上的供求比是1:6。