港口與航運管理專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代港口、航運、貨代、船代及外貿(mào)運輸?shù)绕髽I(yè)業(yè)務(wù)操作與管理的理論知識、基本方法和技術(shù)，熟悉港口、航運、貨代、船代和外貿(mào)運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)港口與航運生產(chǎn)、管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

　　1、港口與航運管理專業(yè)主要課程

　　航運業(yè)務(wù)操作、港口業(yè)務(wù)操作、貨運代理業(yè)務(wù)與操作、國際貿(mào)易與報關(guān)實務(wù)、貨物運輸保管實務(wù)、專業(yè)英語(港航管理)、專業(yè)英語(貨運代理)、航運法規(guī)實務(wù)、船舶概論、港口基礎(chǔ)與氣象、畢業(yè)頂崗實習(xí)等。

　　2、港口與航運管理專業(yè)畢業(yè)后具備的能力

　　培養(yǎng)目標(biāo)

　　培養(yǎng)掌握現(xiàn)代港口、航運、貨代、船代及外貿(mào)運輸?shù)绕髽I(yè)業(yè)務(wù)操作與管理的理論知識、基本方法和技術(shù)，熟悉港口、航運、貨代、船代和外貿(mào)運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)港口與航運生產(chǎn)、管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

　　3、港口與航運管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景

　　本專業(yè)畢業(yè)生主要分布在港口企業(yè)的泊位策劃、船舶策劃、堆場策劃、閘口、現(xiàn)場操作、理貨等崗位;分布在航運企業(yè)的船舶調(diào)度、商務(wù)審核、租船操作、單證操作、箱管等崗位;分布在貨代及船代企業(yè)的攬貨、報關(guān)、單證操作、外勤、內(nèi)勤等崗位以及物流及相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)計劃、報關(guān)、理貨、倉儲管理崗位。

　　港口與航運管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析

　　隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展以及運輸周轉(zhuǎn)的加快，現(xiàn)有的集裝箱保有量顯得明顯不足，因此集裝箱保有量在未來將會有長足的增氏。特種箱箱型比例有明顯增加如冷藏箱近兒年的增長幅度較大。集裝箱運輸發(fā)展趨勢集裝箱運輸量繼續(xù)增長與其他運輸方式相比，集裝箱運輸是一種較新的模式，這種運輸方式本身還在不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，它將在整個運輸中承擔(dān)越來越大的市場份額。集裝箱船舶的大型化趨勢根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟的規(guī)律，生產(chǎn)規(guī)模的擴大能使生產(chǎn)成本下降。港口與航運管理專業(yè)培養(yǎng)具備港口、海岸工程的規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理等方面的專業(yè)知識和實務(wù)技能，能在交通、水利等部門從事相關(guān)工作的高級應(yīng)用型工程技術(shù)人才;同時培養(yǎng)適應(yīng)市場需求的物業(yè)管理、房地產(chǎn)市場營銷等方面的應(yīng)用型專業(yè)人才。港口與航運管理專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代港口、航運、貨代、船代及外貿(mào)運輸?shù)绕髽I(yè)業(yè)務(wù)操作與管理的理論知識、基本方法和技術(shù)，熟悉港口、航運、貨代、船代和外貿(mào)運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，適應(yīng)港口與航運生產(chǎn)、管理第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

　　港口與航運管理專業(yè)就業(yè)方向

　　港口與航運管理專業(yè)畢業(yè)生主要分布在港口企業(yè)的泊位策劃、船舶策劃、堆場策劃、閘口港航實踐教學(xué)、現(xiàn)場操作、理貨等崗位;分布在航運企業(yè)的船舶調(diào)度、商務(wù)審核、租船操作、單證操作、箱管等崗位;分布在貨代及船代企業(yè)的攬貨、報關(guān)、單證操作、外勤、內(nèi)勤等崗位以及物流及相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)計劃、報關(guān)、理貨、倉儲管理崗位。港口與航運管理專業(yè)主要去向為：各級政府交通運輸管理部門、各類港口公司、船務(wù)公司、國際貨運及船務(wù)代理公司、物流公司、生產(chǎn)或流通企業(yè)的儲運(物流)部門。制造企業(yè)、國際貿(mào)易等領(lǐng)域的工作。

　　港口與航運管理專業(yè)就業(yè)前景

　　近幾年，我國港口步入高速增長階段。如上海港2011年貨物吞吐量大7億噸，集裝箱吞吐量達3254萬TEU，分列世界第一和第二位。隨著全球經(jīng)濟逐漸回暖和國內(nèi)緊急向好發(fā)展，預(yù)計我國今年各港口貨物吞吐量增長率將明顯高于2011年。近年來，我國港口朝著規(guī)�；�、集群化發(fā)展，形成“5個港口群”、“3個國際航運中心”的基本體系。5個港口群指環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、西南沿海以及長江中上游地區(qū)港口群;3個國際航運中心是以上海為中心、江浙為兩翼的上海國際航運中心，以香港、深圳和廣州為主體的香港國際航運中心，以大連、天津、青島各自形成特色發(fā)展為主體的東北亞國際航運中心。綜上所述，我國未來水路運輸業(yè)人才需求量相當(dāng)大，以國家建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)為契機，為廣大的港行企業(yè)提供優(yōu)秀的技術(shù)人才和管理人才。港口的貨物吞吐量高速增長，貨種結(jié)構(gòu)也將進行大幅調(diào)整，這對港口設(shè)施、裝卸技術(shù)等方面的管理人才提出新要求。要加快上海港的技術(shù)進步，迫切需要能與國際接軌的港口工程專業(yè)高級人才。改革開放以來，我國對外經(jīng)濟貿(mào)易和國民經(jīng)濟取得了舉世矚目的成就吸引外資連續(xù)十年居發(fā)展中國家之首。我國對外經(jīng)濟貿(mào)易和國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為港口與航運的發(fā)展奠定了基礎(chǔ);在經(jīng)濟全球化的宏觀背景下，世界各國、各地區(qū)的市場以現(xiàn)代化通訊及信息技術(shù)、物流服務(wù)和金融市場為紐帶，更加緊密地聯(lián)系起來。