水運管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景分析
水運管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)船舶概論、海洋運輸業(yè)務(wù)、財務(wù)管理、系統(tǒng)工程、交通運輸學(xué)、交通運輸企業(yè)經(jīng)營管理、管理學(xué)、港口管理、組織行為學(xué)等課程。水運管理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握基本的科學(xué)文化知識和港航物流管理知識，具有較強的水路運輸專業(yè)技術(shù)能力、港航物流操作能力、社會實踐能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)，能夠從事水路運輸企業(yè)經(jīng)營管理、港航物流服務(wù)、外貿(mào)運輸組織、國際貨運代理業(yè)務(wù)、國際物流、報關(guān)業(yè)務(wù)、報檢業(yè)務(wù)等工作的基層經(jīng)營管理型高技能人才。水運管理專業(yè)介培養(yǎng)能在交通運輸管理部門、交通運輸企業(yè)等從事交通運輸組織、指揮、決策，具備航運與管理的專門知識的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。
水運管理專業(yè)就業(yè)方向
水運管理專業(yè)學(xué)生主要面向珠三角各類港口企業(yè)、航運企業(yè)、港航物流企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、國際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、保稅區(qū)倉儲管理、集裝箱運輸組織、報關(guān)等工作。也可報考公務(wù)員，從事各級交通主管機關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、水路運輸行業(yè)管理的相關(guān)工作。
水運管理專業(yè)就業(yè)前景
當(dāng)前，我國航運業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，倘若航能夠順利進(jìn)軍歐盟市場，通過并購的形式，整合產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，不僅可以實現(xiàn)信息資源的共享，促進(jìn)雙方航運業(yè)的健康發(fā)展，還可以提高我國航運業(yè)的國際合作能力，促進(jìn)中法兩國的友好往來。 近年來，中國水運業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補的港口體系；同時全國高等級航道網(wǎng)也基本形成。截至2011年底，我國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位31968個，比上年底增加334個。其中，全國港口擁有萬噸級及以上泊位1762個，比上年底增加101個。未來中國水運業(yè)發(fā)展前景整體上還是很明朗的。到2020年中國將實現(xiàn)水運業(yè)的現(xiàn)代化，中國將實現(xiàn)由海洋大國、航運大國向航運強國的轉(zhuǎn)變。內(nèi)河航運業(yè)的發(fā)展，為促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和拉動旅游業(yè)的發(fā)展，增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)人員就業(yè)及農(nóng)民收入起到了積極的作用，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一個新的亮點，為此也越來越引起各級政府及相關(guān)部門的關(guān)注。鑒于我省內(nèi)河航運管理的重點是在縣、市兩級，為此，相關(guān)縣、市水運主管部門，要充分發(fā)揮“航運管理、船舶檢驗、地方海事”三位一體、聯(lián)合辦公的優(yōu)勢，進(jìn)一步理順三者之間的工作關(guān)系和法定工作程序，建立健全各司其職、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動的工作機制，把水運管理的關(guān)口移向前端，從源頭抓起，變被動為主動管理。為保障水運市場的正常經(jīng)營秩序和安全運轉(zhuǎn)，湖北省港航部門把工作重心放在港口現(xiàn)場監(jiān)管上，通過制度建設(shè)和規(guī)范管理，維護(hù)了正常的港口現(xiàn)場秩序。這些制度包括建立港口經(jīng)營行為定期檢查制度，每年定期對轄區(qū)范圍內(nèi)的所有港口經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行一次現(xiàn)場檢查；建立了港口經(jīng)營人報港制度，彌補了由海事部門向港口行政主管部門通報船舶到港情況的不足；建立港口裝卸作業(yè)方案檢查制度，要求港口經(jīng)營人合理制定裝卸作業(yè)方案并報港口行政管理部門接受監(jiān)督檢查；建立港口現(xiàn)場管理監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對全�。常常磦�港口現(xiàn)場管理站點的遠(yuǎn)程監(jiān)控。